台中雪谷覽車不建了! (第5頁)

dailyccc2002

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41樓

2015-01-20 17:47

getz9825 wrote:
台中雪谷纜車_全台第...(恕刪)

謝謝這位大大的指教，不過小弟平常喜歡山林，谷關七雄的步道在林務局網站有，常常是部分封閉或全線封閉，所以這裡到底適不適合蓋纜車，小弟不是很清楚，另外您說的雪景應該更難看到了。

台灣海拔三千公尺以下有下雪的次數應該是不多，纜車是從谷關蓋到大雪山森林遊樂區，森林遊樂區的海拔我記得去過兩千多公尺，要在這段路上欣賞雪景會不會有點困難阿?

我個人覺得搭纜車如果沒有八甲田山的這種壯闊風景可看，至少要像日月潭纜車周邊有配套的東西才可以吸引到人。不知道大家搭過貓纜以後，有再回頭去搭過幾次?

小小趴

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樓主

2015-01-20 21:17

我個人是比較贊成纜車(在安全的前提下)
開車上去的一年比一年多，甚至霸佔位子露營，野炊真是.......
愛它就要珍惜它!

getz9825 wrote:所以你覺得開車上大雪山還是坐纜車對環境影...(恕刪)

追風蟑

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43樓

2015-01-20 21:55

樹雖高
終不能抵天

與環境自然抗衡
不必等待自然的反擊

cyt7241208

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44樓

2015-01-20 23:43

一聽到停建除了可惜還是可惜
原定1/1育兒津貼停發
台灣塔停建
雪谷線取消

怎麼沒有新建設
只有卡卡卡

tslee502

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45樓

2015-01-21 0:16

1/1育兒津貼停發
這是前市長在去年11的政見喔
請別搞錯
重點是當時提政見
可是議會可沒編審這一個預算喔
所以即便是胡市長當選
跳票機會也是很高

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cyt7241208

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46樓

2015-01-21 9:15

tslee502 wrote:
1/1育兒津貼停發
這是前市長在去年11的政見喔

是哦!!
那新市長縮小版的育兒津貼,議會也還沒審
怎麼就決定發了??????

沒當市長是靠嘴吃飯
當了市長是靠政績吃飯

weijinsusu

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47樓

2015-01-21 9:48

沒有貓空纜車之前，貓空路邊是滿滿的車，會車都困難所以上下山繞一圈分路單行，然後根本無法停車，除非一早就到，但有了貓纜，至少很少人會開車上山了，但也因為貓纜，整個遊客數還是增加的，所以建纜車環保還是不環保，要看配套，例如限制人數，車只能停山下或山腰，山上電動交通車巡迴，出國玩去景區搭纜車的機會很大，不需要扣帽子。

tslee502

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48樓

2015-01-21 10:35

cyt7241208 wrote:
是哦!!
那新市長縮小版的育兒津貼,議會也還沒審
怎麼就決定發了??????

去年11月胡市長宣布時候,他可是當時的市長.
當時的市長在宣布一項政策時卻沒編列預算?而且是十幾億的金額喔!!
被說急就章,選前支票只是剛好而已..

現在的市長選前就是說要擴大托育補助,
現在只是在兌現支票,但是去年他不是市長,沒有編預算資格,
注意:去年十一月有資格編預算的是誰,能編卻沒編就開十幾億支票的是誰
現在林當選要用追加預算的方式有何錯誤??
況且目前所追加的是九千萬不是十幾億,困難度比較低.這也合理....

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49樓

2015-01-21 10:56

tslee502 wrote:
去年11月胡市長宣布時候,他可是當時的市長.
當時的市長在宣布一項政策時卻沒編列預算?而且是十幾億的金額喔!!
被說急就章,選前支票只是剛好而已..
現在的市長選前就是說要擴大托育補助,
現在只是在兌現支票,但是去年他不是市長,沒有編預算資格,
注意:去年十一月有資格編預算的是誰,能編卻沒編就開十幾億支票的是誰
現在林當選要用追加預算的方式有何錯誤??
況且目前所追加的是九千萬不是十幾億,困難度比較低.這也合理....

就像您所說的那不是政見,而是政策是以 "台中市政府"的名義發出來的會議記錄
2015/1/1 時間到,台中市政府還是得發出錢來
當然新市長喊卡,當然就是卡,這是市長的決定權
市長會換人,市政也是可以跟著換
做為市民就只能比較政策的差異,這是很有感的
育兒津貼,台灣塔,雪谷纜車連三卡也都是新市長的決策

還來議會要不要撥錢是另一個問題
後面的預算,及後續的問題就是市長要去解決的
錢的問題是市長自己要去和議會解決的

2015的預算沒有編不見得就不能做啊!!!!
一切都推給議會及別人, 那要新市長做什麼

dailyccc2002

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50樓

2015-01-21 11:01

weijinsusu wrote:
沒有貓空纜車之前，貓...(恕刪)

我非常認同您說的出國去觀光風景區搭纜車的會非常高，所以我前面說了八甲田山(光東北亞的日本就夠多纜車線夠我們借鏡了)，不過一般出國除了跟團拉車，有遊覽車直接載到目的地的之外，一般背包客如果不是租車，就只能搭乘纜車(比如去香港太平山看夜景，除了纜車之外也可以打車上去，當然預算型的背包客肯定是搭纜車順便體驗一下)

另外這是我google到的資料
貓纜近年熱潮大減，每年搭乘人數漸減；根據台北捷運公司統計，從2011年到2013年，搭乘人數從9477人減少至去年的8700人次，近兩年的年度虧損皆近乎一億元。

所以我並不是堅決反對建雪谷纜車，重點是建了以後路要不要封掉或管制?大雪山森林遊樂區有沒有值得一再去旅遊的誘因?谷關的沒落我想也不是建纜車就可以救起來，最重要的還是看周遭的搭配。

日月潭纜車一開始營運的時候，要找停車位可是一位難求，但是現在我到日月潭都是可以把車停在日月潭纜車站再散步到伊達邵的。體驗過一次纜車的回頭客再搭乘纜車的人應該沒那麼多，只能搭配民宿旅遊業者的促銷或九族文化村吧

台中 雪谷覽車不建了!

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