delsoul6104 wrote:
綠線MRT要1800...(恕刪)
藍線啦，綠線有輝仔的首肯跟高鐵烏日站的加持已經動工，
預計107年完工通車。
人家都發明了四十年我們才引進。
我一直以為台中的BRT是依據不同的考量，有的線是採高架的有的線是採平面的呢?
看看網友們的批評，好像台中的BRT就是目前這樣的了，如果是，真的會非常失望。
isamuchen wrote:
個人是覺得、真的要蓋、還是得要蓋MRT
但必須配合台鐵系統來做鐵路系統的捷運體制會比較恰當
這樣的話、範圍可以拉大到上下縣市處理
線路也不用多、然後搭配一般公車系統應對就好...(恕刪)
其實如果你去查一下台中規劃中的大眾運輸，
就是像你講的，
是由台鐵捷運化（紅線）+ MRT (綠線）+ BRT（藍、橘線）+ 公車路網的混合系統。
只要營運得當，其實是非常務實不亂花錢的政策。
台中市沒啥高架道路，
有時進個市中心，不是要塞高速公路加中港路，就是要一大段不連鎖的紅綠燈走走停停，
台中這個都市BRT如果做得好，
相信其他縣市都會來取經，期待台灣未來公共交通能更便捷啊。
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BRT只是過渡期的東西
不過如果我是市長 我應該不會搞BRT
就會直接用悠遊卡8公里免費養出來的載量去跟交通部談
很多人拿高雄的MRT來說 說根本不需要捷運
事實上如果這都市還要繼續發展這就是必要
如果高雄捷運使用量少那除了站點本身選擇有問題之外
其他就是市民自己的問題 不習慣跟不方便
萬一在2016大選前 爭取到藍線台灣大道的MRT
BRT可做為台灣大道黑暗期的主要交通工具 那也是不錯
等到蓋好 再把BRT移到別的路線 這樣就可以靈活運用
如果今天BRT真的高架了 那以後跟MRT就真的無緣了
我相信大家要的還是真正的捷運 胡志強也一直很清楚這一點
還有人在喊說為何台南鐵路可以地下化 台中卻是高架化
其實桃園也是高架化阿 可是桃園現在有藍線施工中 綠線環評也過了
這是台南完全沒有捷運換來的地下化
大家既然身在台灣 真的要計較一些問題起碼多看一些資訊
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