914123 wrote:
brt是很困難的東西...(恕刪)
沒人在比電跟柴油哪個性能好。一開始就是在說CP值高低的問題。
油電轎車滿街跑、油電雙截公車有滿街廠商都在做嗎？
做的人少的話豈不是花比較多的錢當廠商的白老鼠嗎？
至於你說維修是車廠的事，這就..
914123 wrote:
和中央有甚麼關係，中央提撥的叫預算，地方則是決定預算最終的方向(恕刪)
預算難道拿來蓋捷運花光就好?
有限的預算會排擠其他預算
台北市當初也是靠自己的預算? 如果是 台北市現在可能只是個捷運四通八達的鄉下地方
重點在於要不到錢 不是沒去要
lordkikuko wrote:
原來就閣下的理解，政...(恕刪)
政府的預算不勞您費心跟我解說了，我家常常承攬公家工程，父母也都是高階公務員(就是那種被罵得要死的18%)退休的，朋友(忘年之交，我年紀可沒這麼大)也有當到台中主計處的處長(現在已經跑到別縣市去逍遙了)。政府的預算怎麼編，我很了。
只是我不懂，這種東西好就好，不好就不好，其實只要承攬過工程的大概都看得出來，台中的brt根本就是.........。(選舉要到了，就不多說了)。
就如同我之前講的，花這麼多錢，20億，不是20萬，結果把大部份的錢都拿去燒候車亭，哀，是我思考有問題嗎，這個候車亭又沒冷氣又沒按摩座椅，有必要花這麼多錢嗎?
油電絕對不是我在那唬爛，看看國外吧，根本就是理所當然的事，到了台灣，為什麼要獨厚那幾間公車業者，他們想要省成本想分一杯羹(這不就和etc一樣，明明是政府的事業，卻分給私人業者賺)，他們沒有油電車，那是他們家的事。政府為什麼要配合他們?
套你的邏輯，捷運也沒有滿街跑啊，那不就不能蓋捷運了。
題外話，剛剛突然想到一個例子，台中市現在很有名的秋紅谷，各位因該不會忘記他原本是要來蓋甚麼吧，聽說是世貿中心，結果耶，亨，被建商搞一搞，蓋不起來了，然後基地也挖了，不得已才去蓋工園，我想請大家想想看，公園的預算是怎麼來的，不要跟我說是長期規劃來的啊，也不可能是跟中央要的吧，恩，大概就是跟隔壁老王要的吧。
更混蛋的事，堂堂一個台中市竟然沒有市貿中心，不要跟我說工業區那個，那個都可以拿去做古了。現在要蓋就說找不到地，廢話，地都被賣光光了，都拿去重劃了，獨厚建商去了，哪來的地來造福市民啊。
這個例子我主要表達的事，政府的預算怎麼編，隨便編啊，怎麼花，就這樣花啊，那些做決定的人，怎麼可能真的去看甚麼預算書。
cckm wrote:
把錢砸在站體上也不是...(恕刪)
捷運不一樣啊，車站可是整體規畫的重要一環，這在全世界都一樣，整個設計和brt根本不能比，複雜程度也高太多了，您拿捷運來比並不合適(雖然我也很度濫為什麼我們的捷運可以貴成這樣，度爛死了)
至於brt，很多大大都已經說明了，他其實就是拿公車當作快速運輸工具，所以基本設施其實和原本的公車運輸並不會差太多(我是說台灣，其他國家不大一樣，畢竟國情不同，不需一概而論)，就是軟體設施要再多一些，信不信如果以台中的方式蓋，不用蓋甚麼候車亭，不用買甚麼公車，brt一樣可以搞出來。
至於您說的外觀包裝，哈，您會去買一台外表帥的要死，但是一開出去就噴黑煙，然後變速箱是手排四檔，內裝連冷氣都很苛求的車子嗎?重點是，它的價格不用太貴，80萬就好?
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