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BRT到底進度到哪?

看了好多文章總是~批判.唱衰....
認真做事的還是大有人在~何必如此苛刻
每個人都有發言的權利.何不參考他國實例.多發點有建設性的建議

haowei71 wrote:
前提:只要做的好BR...(恕刪)


官僚的說詞,說膩了,也聽膩了

簡單說,
第一:從路線A從甲地到乙地,從進車站那一刻起,如果第一次30分鐘,第二次33分鐘,第三次31分鐘,出門時間可以掌控,那好,它就是捷運
如果第一次30分鐘,第二次45分鐘,第三次1個小時,最慘時1個半小時,那它就不是捷運

第二:從到車站那一刻起,從甲地到乙地,騎車15分鐘,坐車10~20分鐘,那好,它就是捷運,如果是騎車15分鐘,坐車1個小時,那它就不是捷運










台中市民應該多關心及監督目前藍線跟綠線的進度,日前傳出綠線已無望在民國104年通車,這條線我看還有得等,把希望放在106或107年也許比較實在

希望藍線的部份不要有太大的施工延宕,畢竟台中市民還是盼著能即早有更好的大眾交通系統可使用,而且這條藍線的成敗我相信也會大大影響台中捷運的未來
中港路 BRT不批評好與壞
但中港路會塞車的原因到底是什麼??
造成中港路塞車的主因 好像不是因為大眾捷運不足的關係吧
中港路是上下高速公路的主線道之一 造成塞車的駕駛有多少人會改搭BRT??
除非BRT通到彰化 豐原
配套沒弄好 文心路以北的中港路 只會更塞
而且BRT始終只是BRT
文心北屯線呢?? 路 挖了又填起 填了又挖 挖了又填 來來回回無數次
到現在還在土地徵收有問題 工程進度嚴重落後 房價卻已經漲了兩輪又兩輪
便利性跟納稅人的錢 到底有沒有正比!!

鳥居堂三郎 wrote:
台中市民應該多關心及監督目前藍線跟綠線的進度,日前傳出綠線已無望在民國104年通車...(恕刪)

本人藍線預估再200年後才有可能興建.
不高興是住 高興也是住
不如歡喜住
嫌他是台中 不嫌他也是台中
何不共同建設大台中

samrow119 wrote:
看了好多文章總是~批判.唱衰....
認真做事的還是大有人在~何必如此苛刻
每個人都有發言的權利.何不參考他國實例.多發點有建設性的建議.(恕刪)


新竹市市博館

開到現在 ..

你認為 ??

多發點有建設性的建議
已有人提 ..

.學倫敦 台中市區
可能 上下班時間

開始畫市中心 全都 禁 吃油 車 機車.

只有 hybrid 和公車
電動機車
腳踏車 能進入 ,

因為上下班交通巔峰時 管制 .

逼民眾改搭大眾運輸工具 .



taiwan2008 wrote:
.學倫敦 台中市區
可能 上下班時間

開始畫市中心 全都 禁 吃油 車 機車.

只有 hybrid 和公車
電動機車
腳踏車 能進入 ,

因為上下班交通巔峰時 管制 .

逼民眾改搭大眾運輸工具 .


不用那麼複雜, 先把摩托車禁了就可以看到差多少了!
問題是, 可能嗎?

cabez wrote:
有好的大眾運輸誰不想...(恕刪)


那騎機車的時候不是也震得要命
那不是一樣嗎

stefanos wrote:
中港路 BRT不批評...(恕刪)


台中港路塞車原因天知地知你知我知
連台中市政府都知道
那為啥要蓋?
因為在這個可笑的鬼島裡有一大堆綠色環保人士
不論開路或蓋高架就來臭罵你 想想北極熊 臭氧層 二氧化碳balabala....
台中市府就跟著是是是 跟隨喊綠色~環保~大眾運輸~節能減碳~
誰不知道就算捷運藍線蓋下去完工後台中港路還是塞
但蓋了還是塞才有可能有理由建高架道改善
不然現在為了BRT光要"搬動"台中港路上的行道樹
和捷運綠線動文心路邊的樹
就能有一堆ooxx的人出來哭 欺負樹木 那是台中人的回憶 要求立即停工了

如果台中港路要建高架喊下去 立委 議員 X海大學 環保教授 專家
保證立馬出來痛批

對台中市府而言
重劃區最大的公用是能開闢新的道路 不然開一條路
不知會引來多少牛鬼蛇神
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