podman wrote:
某些人想法中...盡...(恕刪)
感覺各位真的都很有風度且學富五車~
看到每則的留言回覆~ 也讓我學到不少觀念~
還是深深覺得你要在一片空地上建設~ 難度遠小於 繼有的建設再次突顯他的價值!
而不是永遠都在規劃華而不實大部分民眾無法靠近的區域~
台中市 : 中港路 : 七期 : 官邸 : 金錢豹 : 捷運MRT 幾乎都是在哪區?
還有未來的什麼交六轉運站!!
Oliver886 wrote:
沒錯!!! 所以如同...(恕刪)
這需要依靠都更來解決，由政府投入公權力以及資源來強制要求地主達到政府的要求。
但是都更需要數十年的時間，還需要官產學民等多方配合才能達成，短期內是看不到成果的。
在個人看來，包括中區、南區、東區，要復甦的關鍵必須靠鐵路高架化。
鐵路高架化之後，中區、南區、東區才會有更新的強烈誘因，進而說服中央興建MRT進入該區。
而且台中火車站周邊區域未來絕對不再是以商業中心為主軸，商業活動只是附加品。
一個區域要復甦例現實面還是需要錢，由區域的價值來導出商機這點才是最難的。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
kiauui wrote:
個人認為聯外交通為造成原市中心蕭條的一大主因..(恕刪)
聯外交通應該只算是次要原因,
主要原因就只是大眾運輸系統使用率降低而已!
早期大家沒錢買汽車/機車,大眾運輸使用率較高,
坐公車/火車,一下車就要走路,走路的行人就是人潮,公車站/火車站一定會很熱鬧。
現在台中的大眾運輸使用率才6~7%,
就代表全台中市大約只有6~7%的人在那邊慢慢走路,經過總站的比例也在6~7%以內,
其餘93~94%以上在公車站/火車站就只有路過一下下,人潮沒了只剩車潮。
而外勞/18歲以下的學生,大多沒有自己的汽車/機車,主要搭大眾運輸系統,
自然會在火車站附近,找個大眾運輸最方便的地方落腳。
基本上,中區的問題,等捷運通車後會自然改善。
目前台中市的地王是在新光三越,台北則是新光三越站前店,
若台中大眾運輸使用率大幅增加,未來中區可能會出現地王,
畢竟火車站/公車總站還是在中區。只不過可能是等十幾或幾十年後。
業代殺手,斷人財路!
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