畢竟現在幾個熱門的區域都有憂慮浮上檯面了
逢甲，店租一直漲，而且交通...極為不便....
誠品，交通算是方便，但特色...也只有一個誠品而已....
但是，新市政府區域這就很有的發展了
交通...還沒打結，鄰近一高交流道，附近停車也還沒很困難
特色...兩大百貨公司要鄰近決戰
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反正發展本來就是人潮帶來錢潮
交通不便，人怎麼會來的多....
中區不是不好，有些怪東西還是得來這邊買，只是無奈交通真的是
這是老是跑去中區買東西的台中人的看法啊
1. 政府就算想規劃, 也得在地的勢力配合才有辦法的
也就是建築老舊, 產權分散... 等相關的題目
有的老地主移民了(也許移到七期去了),這裡的一點點根本不痛不癢
有的還以此為生活根基
這時熱心人士出來, 兩者的立場利益根本不一致, 由誰來喬事呢?
誰要那麼熱心在這裡喬, 而不去喬永春或黎明重劃區呢?
2. 身為一個外地人, 我到台中時花了半年的時間去搞清楚地理方位, 生活機能...
後來選擇的是南屯區
試問, 本地人外移, 外地人不進來的地方, 該走向繁榮還是沒落?
3. 其實台北的都心移轉也很明顯 (東移)
30年前的都心在火車站, 20 年前的都心在東區, 10年前才轉到信義區
從前我住信義計畫區旁,跨區讀東區的國中
過了光復南路,往東 只有聯合報大樓是超過五樓了
從前的 西門町也曾沒落(現在也還好而已),
但我認為能起來再生和鐵路地下化/中華商場拆除有絕對的關係
(很難想像中華商場現在還在的話, 會是啥模樣)
獅子林那一帶很明顯就是"遲暮"了.
也別忘了, 台北市政府也是搬過家的
舊的市政府在哪, 可能許多人也得瞠目結舌....
(台中比較厲害, 先發展商業後再搬過來, 台北當初是一個市政府孤零零的站在哪裡)
都心移轉, 應該是都市這個有機體發展的正常現象吧?
我們這種外地人來台中移民, 有重劃區可選, 為何要到舊市區?
除了到繼光街買電子零件, 跨過五權路後還真找不到停車的目的是啥(其實也不難停車)
4. 30 年前去東海大學, 是撘火車來, 轉巴士走中港路
(陸上有個很奇怪的地名叫朝馬)
但是不知道大家有沒有發現
台灣所有的交流道都離火車站很遠
(也可以理解為何高鐵站現在都很遠了吧?)
台中應該是第一個成功的將都心移轉到交流道週邊的
如果多數人都是以汽車為交通工具時
就業機會明顯的發生在一高的兩側
市政規劃和預算卻是以火車站為核心
這算是??
過去的就讓她過去吧.....
(老居民一定很傷感....這是可以理解的)
但話說回來老胡不斷開放新的自辦重劃案
建商組成的開發團隊火速買地開發新的重劃區
有空開車去看看中彰、中山高兩旁的土地重劃面積有多大 商機有多高
試想要建商花錢買農地轉建地蓋房子划算還是買舊市區房子打掉重建好？
三歲小孩都知道這道理
中區的問題不是修修人行道或改善路燈就叫做整修救中區
而是市場供需問題
想救中區？
連市府都搬走了哪來的上班人潮
沒了人潮就沒有商機
沒有商機就沒有居民
空屋越來越多
惡性循環看來是無解了
宇丸子 wrote:
我想提供一些在台中生...(恕刪)
不得不給你說的好了
你說到很多人不敢面對的事實...
台中人主力交通工具是汽車+機車 未來15年內不會改變
中部的衛星都市交通靠什麼 還是靠汽車 中部要去戶外郊遊靠什麼 一樣汽車+掛上單車
汽車需要什麼 交流道...我家住南屯 很久不知道過年塞車是什麼東西了...
選個不塞車的時間 在我家門口看一下中彰 沒啥車就出發 1小時多就到嘉義了..
說真的交通尖峰時刻1小時 能不能到火車站都是個問題了
市府出走 我想中區+東區的加速沉淪只有更快不會變慢...
一堆人還在唱老胡只發展熱門地區 真是可笑...熱門地區光靠老胡就能達成?
那真是太抬舉他了 他沒這麼大能耐 以為投入大量資金中區就會改善
換誰來關心都一樣死.. 就算老胡花200%心力在關心..也是無力回天而已
只有$$$ 人人人 交通*3 才有辦法成就一個商圈.. 北屯一直無法成為氣候原因也是在於交通跟不上
(北屯路上 店面+4層樓 2萬 逢甲光小小一個超小店面就要2萬了)
南屯西屯有一高以來就是樞紐..交通集中地..台北市人最多在哪 不就交通的心臟 火車站
台中只是換成朝馬..等到未來轉運中心蓋好 其他交通不變的地方只有等死而已..
公司一堆中部人 誰回家是搭火車? 別開玩笑了 搭火車我還不如搭高鐵 還沒比較貴
搭火車還要想辦法回家 花錢花時間 搭高鐵 多150元 但是有免費車直接到家門口
我還想說過年要不要騎單車去搭高鐵 到台中在騎單車回家了..(150元在新竹可能吃個中餐就去掉2/3了)
這樣才有辦法吸引外圍的人口進入消費
畢竟想光靠附近的人口就起死回生是不可能的
像新光三越除了住在市區的人口外
還有很多是從外圍的鄉鎮甚至彰化的人會去消費
其中原因之一就是交通方便
看一下地圖就可以發現
舊市區的道路是以火車站為中心向外輻射的
但是那幾條應該是重要的聯外道路卻沒有一條是順暢的
舉例來說，從中港交流道到火車站不過7公里
但是在非尖峰時段卻要花上半個小時以上的時間才能到達
對外圍的人來說實在是很難吸引他們進去
如果能縮短到15甚至10分鐘以內相信就會有效果
而這其實也不需要花到什麼大錢
只要把花在停紅燈的時間減少就可以做到了
另外也贊成樓上一位大大的論點
在市中心興建高架的道路或捷運是很不好的
既破壞都市景觀、影響周邊光照及通風(增加廢氣滯留時間)
且一旦人潮增加後反而會讓附近交通惡化
http://www.t2.twmail.org/news/news010.htm
有興趣可以看看
知道以前住中區的國中同學怎麼稱呼八期的嗎？
＂八期啊，那是鳥都不願意去生蛋的地方＂
我也不能反駁，畢竟從砍掉到目前狀態花了近10年
別看這樣，八期也才開發一半而已
看到別人說我這邊多好的時候，我也不知道怎麼反駁..
＂台中快要有M型化發展的趨勢
天龍區 : 西屯,北屯,南屯
地鼠區 : 中東西南北,大里太平豐原...etc＂
離題了
中區是我國中/高中/大學的流漣之處
黑色三連星啦，忠一啦，遊戲護照啦都在那
看到變成這樣也是非常不捨。
要救的話得靠交通，別跟逢甲一樣追大型停車場，沒那個地可以蓋
整個鏟掉也無濟於事，按照目前的發展方向來看
應該是繼續強化西屯跟南屯跟中港路比較有效率
以人性的角度來看，要人現在去中區開店，我想也要很大的勇氣
所以，如果我是老胡，我也暫且維持就好
學台北一樣，靠捷運吸引烏日，彰化的鐵路消費人口來翻身，加上附近的三民商圈擴大連成一氣（ 畢竟再往北屯跑也是沒地了）
不過，這也得等捷運好才有辦法才行。
八期等了10年才有今天，中區..再等等吧，還不是時候。
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