podman wrote:
商業週刊報導台灣政府...(恕刪)
個人覺得不一定要想作只有捷運站附近居民才能享有好處，目前是只有一條綠線，想必多條捷運成網絡相連後利用率會提高許多。
目前這條至少還有輸運高鐵往市區之功用，再加以大小接駁方式應可抒解些許都市交通。
且內需建設也會提升國內經濟動能，而都市發展與交通動能相佐之下可為都市帶來更多利益。
像我若到台北兩天一夜遊玩，規劃住宿、景點，也大多會盡量選擇捷運方便之處；到國外亦然；因此交通建設可能要放更長遠來看，要再不破壞大自然前提下，且能提昇人民全體利益，何不為之呢？
另外高鐵全民買單問題小弟認為不能與一般公共、國家建設相提並論，其實有很多利益瓜分在剛開始就已可估算得到，運量、利息、收益正負，難道是大陸工程、高鐵公司、投資財團所不能預期？都是中飽了私囊再丟爛攤子出來給政府吸收。大陸工程之工程款項收走了沒？銀行財團利息賺夠了沒？虧的是台灣高鐵，台灣高鐵老闆是誰？大陸工程老闆又是誰？銀行團受益者會是誰？請思慮一下；虧了台灣高鐵後，丟給政府一了了之還要告政府，實在不厚道。
但是話說回來，高鐵重要、必要嗎？單就台灣高鐵公司來看可能是一面倒的虧損（錢被上述兩方給撈走了），但對台灣整體經濟必定是有正面向的幫助。打個小小比方，例如竹科到南科開會，開車、搭車要多久？搭高鐵要多久？多少決議事項可在縮短的幾個小時通行時間內達成更多更大的利益...轉而為稅收...
當然，任何工程都有可能有弊案，只要「人」做事必有貪念，所以希望大家一起來監督這次的台中捷運興建工程，還多望媒體朋友幫忙！
