台中多設一個高鐵站的可能性 (第49頁)

cckm

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481樓

2011-11-24 17:11

causewaytw1 wrote:
+1其實不只日本(新...(恕刪)

台東車站應該才正要起步.

byan

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482樓

2011-11-24 17:39

刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪

cckm

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483樓

2011-11-24 17:52

byan wrote:
高鐵站不是公車站牌....(恕刪)

高速公路交流道離市區不會太遠.
高速公路是依現有都市規劃,沒打算創立新市鎮.

AES

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484樓

2011-11-24 17:56

byan wrote:
高鐵站不是公車站牌...
選線、環評、效益評估不是說廢就廢、說設就設..更不會因民粹、鄉愿而改變
你這裡所想要引伸的數據是指現今流量
缺乏思考未來某地設站後可能引入之周邊旅客，甚至帶動地方繁榮
蓋在中港路爽到的是財團，對於大台中整體發展效益不高
....(恕刪)

反向思考才對。

財團絕對比一般市民早知道高鐵站的資訊，老早已經卡位了。當我們還在此熱烈討論時，可能又進行下一步了。唯有以客觀的數據決定高鐵站位置，才能避免財團的左右。

podman

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485樓

2011-11-24 21:17

AES wrote:
反向思考才對。
財團絕對比一般市民早知道高鐵站的資訊，老早已經卡位了。當我們還在此熱烈討論時，可能又進行下一步了。

按照這個邏輯...當初如果高鐵站設在中港路...財團更早卡位七期土地

現在七期房價不就炒的比現在更高...更加助長財團炒作土地的效益

烏日好歹土地比七期大多了...要炒也不至於太離譜...雖然烏日土地炒了20年

現在還有許多被套牢的...對財團也是一個警訊...不幸中之大幸

Generation Kill

AES

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486樓

2011-11-24 21:21

podman wrote:
按照這個邏輯...當...(恕刪)

唯有以客觀的數據決定高鐵站位置，才能避免財團的左右。說不定旅客流量數據上，烏日比較高，也有可能是中港路較高。

旅客流量的數據會說話，一切公平，沒有人為因素，沒有主觀意見。

008162

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487樓

2011-12-13 19:27

高鐵設在烏日，
真的是只有無言而已...
因為如果認真算一算，
從台中火車站搭車到烏日就要半個鐘頭，
然後再轉高鐵到台北，
總時間算一個小時四十分好了~~
跟搭客運其實差不多...

蘋果小王子

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488樓

2011-12-13 23:59

008162 wrote:
高鐵設在烏日，真的是...(恕刪)

不好意思打妳臉

我從小就住烏日

從台中車站搭到烏日只要十分鐘好嗎

我搭了三年了

三十分鐘可以到海線或彰南去了

這幾年的觀察下來

烏日地區搭乘台鐵的人越來越多

全中部來講找不到第二個像烏日交通這麼方便的地方

隔壁大里朋友都在抱怨

烏日人超爽

我搭高鐵都走路回家哩

d48980021

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489樓

2011-12-14 0:24

blockquote大你這巴掌打的真響

台鐵台中站到烏日高鐵站走建國路

正常情況20分鐘內一定可以到

目前搭配台鐵到新烏日站也很方便

高鐵設在烏日絕對是一時之選

烏日站的地理位置配合道路建設

對中彰投的大部分旅客都很方便

cckm

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490樓

2011-12-14 10:24

蘋果小王子 wrote:
不好意思打妳臉我從小...(恕刪)

能落實無縫轉乘更好.
從烏日高鐵站下車,十分鐘內到不了台中車站.