tony7473 wrote:高鐵台中站就類似新大阪或是新左營一樣吧，而且搭高鐵到台中的人有不少要去豐原，彰化，南投，雲林
高鐵站相當於以前的國內航空站，本來就不能以公車客運的眼界去看選址
並不是搭高鐵的人都要去市區，也有很多要到郊區的工廠的
想想哪個機場會蓋在市中心，通常是蓋郊區再接駁
如果蓋朝馬，再用接駁方式連接中彰投各地
那不是重新複製舊台中車站的交通模式，最後的結果就是黑暗交通導致沒落
況且跟朝馬比
烏日才是中台灣的交通樞紐吧
有哪個地方可以
5分鐘上一高、二高、中彰，境內擁有三個台鐵車站
搭火車10分鐘到台中車站、彰化車站、二十分可到豐原員林
開車十分鐘可達大雅、霧峰、彰化、龍井
烏日目前的接駁算蠻不錯的
三十分內可達中彰投各地再搭高鐵到北高，還是比客運、台鐵有競爭力
中港路朝馬只有一高與中彰，就算蓋了中港藍線
仍難得到彰化、南投、豐原的客源
海線客源更是完全失去
台中車站的東台中的交通中心
朝馬頂多只是西台中的客運中心
我想交通才是當初選址烏日勝出的因素吧
cckm wrote:
台南站嘉義站都是台糖...(恕刪)
高鐵除了板橋站、桃園站、新竹站、台中站、左營站。
其他都是"關說站"，所以高鐵自己對於這些車站的周邊土地開發自然也不積極。
最近高鐵受到民代、官員壓力說要儘快設置苗栗、彰化、雲林等站，董事會還直接公開反嗆政府，說苗栗、彰化、雲林三站完全是為了選舉開的支票，以專業的評估這三站根本沒有設置的必要。
台中站周邊雖然表面上看起來還沒有動作，但實際檯面下的卡位戰卡的很兇。
合約給高鐵的特許開發期長達50年，這些財團沒必要為了眼前的近利而犧牲未來50年更龐大的附加利益。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
很好玩嗎？ wrote:
董事會還直接公開反嗆政府，說苗栗、彰化、雲林三站完全是為了選舉開的支票，以專業的評估這三站根本沒有設置的必要。...(恕刪)
其他地方不清楚
設彰化站 不如延伸捷運綠線到彰化
彰化市到烏日站 只差一座橋 比豐原 太平近多了
假如我住彰化市 我會要捷運 不要高鐵站~~
捷運對 站體周邊的土地效益 會比高鐵站好很多
想炒地皮 應該弄捷運線才對阿~~
綠線一延伸 彰化縣市 會有十個八個站 甚至更多
高鐵站的站體大 聯外要靠 公路
連烏日站現在都還是荒地比較多 怎麼會有政客想要蓋高鐵站
應該把錢放到捷運系統 延伸綠線 有十幾個站體周邊 可以炒地皮
這樣才符合 政客+市民 的福利吧~~
捷運會天天搭 應該沒幾個人搭高鐵上下班的吧~~~
麻煩吳院長 拿 捷運站 換 高鐵站 這樣對 彰化縣民有交代 對政客的口袋也有交代
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