mz3sp23 wrote:
等了一整天快24小時...(恕刪)
何必等24小時...PM直接問我就好了...需要告訴你什麼盡管問...好奇心強是好事
關於已經在PM中答覆的問題...為了不浪費珍貴的討論區版面...不再重複回覆
希望未來提出來的問題是具有建設性的題目...才不會浪費別人時間
mz3sp23兄就不用跟podman一般見識了～～
這個人討論不出什麼東西的～～
我只是很單純想知道台中哪裡還有需要等50分鐘的公車，
他又不敢講也沒關係～～
不該等50分鐘又真的讓人等了50分鐘的話，
我想老胡也會很想知道～～
說出來也是好事一樁，畢竟如果真的因次改善，不也造福大眾？
連這個都不會想還怕講出來會遭到不利，
就可以知道這個人是不是真心的想跟大家討論或只是想打嘴泡而以～～
我的立場很簡單，就是希望大家知道台中的公車有在進步，
雖然還有改善空間，但跟幾年前比起來確實也進步不少～～
我希望大家知道台中的公車不是像少數人的刻板印象那樣，
至少重要幹線絕對不會等超過15分鐘，
也越來越多新車投入服務，乘車品質真的進步很多，
因此希望大家有機會可以多多支持公車！！
syscomlai wrote:
請問 我看捷運綠線,G1,G2 都刪除了 請問哪時候變更的
G1、G2不是"被刪除"或"變更"喔，而是本來就沒有預計要興建這兩站。
簡單的說，G1、G2是預留的綠線第二期延伸路線規劃，
也只有大坑、十期那邊的建商在推案時會拿來當作廣告，
其實根本沒有一個確切的興建計畫與時日，當作願景還行，
但要等多少年才會成真，我想沒有人有答案。
2003/06/30
中央將編列特別預算，在高鐵沿線再興建五條聯外捷運，但其中並未包括台中捷運綠線，市長胡志強表示，為解決大台中地區交通，將全力向中央爭取。
據了解，台中地區捷運綠線為紓解高鐵烏日車站最主要之交通動脈，市長胡志強在上任之初即積極爭取，高鐵方面亦認為重要，並報請交通部處理，但交通部竟未將本案報請行政院核示，其中原因為何，台中市方面正尋求瞭解之中。
2003/08/07
配合高鐵規劃台中都會區大眾捷運系統優先路線，民間參與可行性研究，業經高鐵局研議完成，即將提報交通部轉請行政院核定，台中市政府將聯繫台中縣政府成立推動小組，並爭取中央全額補助。
關於以上優先路線，高鐵局係分三階段研辦，第一階段為發展策略研究，第二階段為優先路線選擇，第三階段則已決定採用捷運綠線，亦即由高鐵烏日車站連接台中市建國北路、文心南路、文心路、北屯路至松竹路。
2004/02/06
台中市政府交通局六日與台中縣政府人員開會共同推動大台中區塊大眾運輸發展，六日在台中縣共同研商台中都會區捷運路網，會中做成共識要求中央及早核定台中捷運優先路線綠線捷運，希望行政院於九十三年底前優先核定台中捷運綠線，路線大抵自高鐵烏日站沿鐵路行經大慶火車站後，轉行文心路、北屯路、松竹路，抵北屯機廠(G0)。
台中縣、市政府對於台中都會區捷運中長期路網也有了初步的共識，在短期的弓型路網核定並動工後，將陸續推動其他路線及延伸路線之核定，以擴大捷運服務範圍，中期路網計畫在未來三至五年爭取規劃設計與核定...，長期路網方面，則規劃有四條延伸線，分別為（一）藍線BRT延伸龍井—台中港段，（二）捷運支線延伸中部國際機場—台中港，（三）藍線BRT延伸至太平，（四）捷運綠線延伸至大坑
wiki 台中捷運烏日文心北屯線
unclefly wrote:
...(恕刪)
關於您的提問...我也可以在PM中回您答覆
我的立場也很清楚...如果有人認為台中市的公車進步很多...云云
我個人沒有意見...不過我切身所見聞的事實並非如此
台中市除了特定的熱門路線和尖峰時間外...在廣大的地區公車能見度還是有限
只想經營已知的熱們路線...離尖峰時間班次相差太大...以短期績效為導向
想培養市民以公車做為交通工具...如果不從外圍未開發區域開始建立網路
台中市公車繼續花錢燒下去...仍然是學生 老人和通勤者的的專車
外出 洽商 訪友 購物 休閒等..這類不特定時間的乘車人數依然少的可憐
令人擔心的事...如果未來2條高架捷運還是照樣下去...搭乘人數可能不會太理想
高鐵的經驗值得參考...當初每天發車班次還是每小時發車時...高鐵的載客人數少的可憐
現在高鐵已經增加到15-30分鐘發車...乘車人數反而大幅增加
所以票價便宜與否不是重點...方便和時效才是現在人的需求
Generation Kill
syscomlai wrote:
非常詳細 感謝 那...(恕刪)
紅線就是目前施工進度比綠線還快的「台中都會區鐵路高架捷運化工程」
詳細的說明請用01左上角論壇功能裡的"搜尋"功能，以前我記得有PO過...
藍線目前正在做BRT細部規劃中，還沒經由行政院核定通過，
台中要蓋捷運一定要"確定有中央補助經費"才蓋的下去，
所以目前可以打包票會興建的，就是紅線和綠線。
臺中捷運後續路網
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