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台中多設一個高鐵站的可能性



我本身自己台中太平人 家住屯區藝文中心附近(大坑)

都乖乖去太原站轉搭高鐵去板橋 算準時間 大約一小內就可以到板橋站

反之坐客運或火車都還是要花上二小時半左右

對我來說去中港路轉搭客運反而不方便 去干城搭客運 最後也是在中港路狂塞



最後我覺得是 錢就花在對的地方 台中已經蓋了 不需要再蓋了

而且蓋在中港路 說穿也是住台中市區的人自己想方便而已

真的是被寵壞了 我太平去搭高鐵都不覺得遠了 台中市哪一區去烏日會比太平遠?!

而且對太平或大里來說 蓋在中港路根本也沒有比較方便

現在的位置反而有省道可以走 雖然比較遠但不會塞車

還可以方便彰化及海線的民眾坐火車轉搭高鐵


好像彰化到台中高鐵站比大台中多數地方還近, 不了解設高鐵站的真義?
真是太神奇了,想不到這個討論串可以這麼長命

ghong wrote:
真是太神奇了,想不到...(恕刪)


因為無聊打嘴砲是01的一種娛樂
這棟大樓的主題好像有點天真..

當初台灣高鐵的設立本來就和一般營利的運輸業不同
高鐵背負了許多的政策導向
除了原有的台北車站在市中心外
桃園、新竹、台中、嘉義、台南和左營站,在設站時哪一個是在很繁榮的地方?
而營運到現在,也只有新竹站附近有發展的現象(國際級的飯店)
各車站的連外交通,還需要各級政府的努力

至於新增三站...有機會搭高鐵的朋友留意一下
在苗栗、彰化、雲林某路段,鐵軌會從原本的兩條軌道,並成四條軌道
這三站會不會蓋,可以去思考一下
至於沒有多出軌道的地方,想蓋新車站,嗯...上廁所時再去想..

不過 小弟可以丟一個議題讓大家去思考
為何前面7站都是用縣市名稱當站名
而最南一站叫左營站,而不是高雄站

ghong wrote:
真是太神奇了,想不到這個討論串可以這麼長命


真的!!

sheng5310 wrote:
好像彰化到台中高鐵站比大台中多數地方還近, 不了解設高鐵站的真義?


也許這位大大正好指出了設立高鐵在烏日就是為了這裡是彰化台中的交界!!
高鐵站能服務兩個縣市的人們。

對於因為高鐵在烏日很遠而沒搭高鐵的人,我覺得很可惜。
我自己的經驗分享一下。
以前要去台北上進修課,如果是早上九點的課,不是前一天就要先去住一晚,就是當天早上搭第一班的自強號。
依現在的時刻表:
自強 05:56到台北08:16( 02小時20分)
下一班莒光已經是07:06到台北10:10 (03小時04分)
所以只有一班自強號可選。
說真的到台北除了睡眠不足也好累,一邊上課一邊打瞌睡。
更別說一定要先買票,確定有位子,不然更慘。

換作搭高鐵
依目前的時刻表
502 06:30 07:30
506 07:00 08:00
302 07:28 08:18
604 07:37 08:36
608 08:01 09:00
這麼多班次,時間都在一小時內抵達。
我不用先買票,也不用趕搭第一班。大概搭七點半左右的高鐵就來得及上九點的課。
原本要趕搭早上六點的火車或公車,轉成搭七點半左右的高鐵,
真的,沒試過的人試試吧!!輕鬆很多啊!!


我住台中海線...根本不可能搭高鐵! 因為到新烏日就要40~50分鐘

還是提早一點搭台鐵自強號最符合時間與金錢效益!
byan wrote:
當初台灣高鐵的設立本來就和一般營利的運輸業不同
高鐵背負了許多的政策導向
除了原有的台北車站在市中心外
桃園、新竹、台中、嘉義、台南和左營站,在設站時哪一個是在很繁榮的地方?
...(恕刪)

54102000 wrote:
也許這位大大正好指出了設立高鐵在烏日就是為了這裡是彰化台中的交界!!
高鐵站能服務兩個縣市的人們。

...(恕刪)

看看國外高速鐵路會比較有概念。
高鐵站當然要在人口密集,交通方便之處。

要改大概也來不及,因為高鐵所經過的地區有下陷情形,十年之後,高鐵可能會無法行駛.

所以,國內的公共設施的決策。。。
所謂的政策導向..
也就是期望將來那些車站都會變成人潮聚集的地方
聚落會因為交通或建設而移動..
所以期待吧..

至於地層下陷..放心 高鐵列車有個機制叫降速運轉
頂多那個路段跑170或130(並不是整段都跑300)
在其他路段追回來就好了
byan wrote:
這棟大樓的主題好像有
不過 小弟可以丟一個議題讓大家去思考
為何前面7站都是用縣市名稱當站名
而最南一站叫左營站,而不是高雄站
==============================
...(恕刪)



高雄站是在高雄火車站共構

左營站像是汐止站及板橋站一樣,

只是先設站, 您沒想到未來
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