lordkikuko wrote:
厲害，居然答得出來。...(恕刪)
你突破盲腸了
go09172002 wrote:
拆不拆，我是沒意見，...(恕刪)
知道在八公里免費實施前，市府都有在輔助路線業者、避免業者只想經營黃金路線嗎？這筆錢算是在推廣大眾運輸同時改善交通問題用的。要說圖利的話也的確是圖利，早些年台中大眾運輸使用人口只有可憐兩個字可以形容，這導致仁有跟台中市公車以外根本就沒有其他業者想加入。胡志強改用以人次來輔助之後成效顯著，市公車多了一大堆業者來聯營，各家業者無不想盡辦法增加搭乘人數（賺錢啊...）。購置新車、開新路線、班次增加、服務水平提升等等，台中市公車搭乘人數才在實施之後不斷的三級跳，目的就是要養成民眾使用大眾運輸的習慣。既然目的已經擺在那兒了，使用者付不付費在現階段來說就不是重點了。越多人使用大眾運輸絕不只是帳面數字好看而已，要不然那些人沒了大眾運輸難不成就不出門了嗎？ 你以為他們出門會用什麼方法？
go09172002 wrote:
乾脆完全免費，你覺得怎樣??外地人都喜歡老胡，我很多朋友多問我為什麼我不喜歡，他們都很喜歡!來站台的都說老胡很好，卻不見一個是住台中市的!
包含市長當選人也不是住台中市的,住那裡有什麼差別嗎??
台中相對台北機車太方便了,沒人有搭大眾捷運的意願
8公里內騎機車比公車方便也省錢,沒有人會有搭乘的意願
除非是學生不能騎機車
只有8公里內免費可以提高搭乘的意願
那些減少的機車在車道上的流量,對台中市民都是好處
而且據說該筆費用是拿路邊停車來補的
13年前台中市路邊停車是不用錢的
但是路邊停車格都被霸佔,你也停不到
相對於高雄的公車坐免驚,8公里免費已經是很客氣了
市長當選人的政見是要提高到10公里免費
也確定2015/7月後會有方案出來
新任市長應該要去爭取免費公車和高雄同樣由中央補助
才是對台中市更好的
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