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greenbean681

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401樓

2012-02-29 15:51

好中肯～

huron wrote:
公車路線總圖是很驚人...(恕刪)

elsachang

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402樓

2012-02-29 21:07

誰管捷運蓋好台中人搭不搭啊，重點是炒地皮。
有內線消息的相關人員，老早就買好地等著發財了。

GSX-R1

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403樓

2012-03-01 17:34

kisana wrote:
捷運興建是事實但是我...(恕刪)

讓捷運融入生活是要時間的
台北捷運也不是一蓋好就有這麼多人潮

不過台中高鐵蓋在那鳥地方
人會多就見鬼了

不用想太多，因為能做的很有限。

haowei71

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404樓

2012-03-01 17:44

台北捷運當初只有淡水線跟木柵線時...

也是虧到爆炸...

但是很抱歉，媒體是台北的，他們才不會報導這個...

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高雄捷運花了1800億，因為BOT，其中跟銀行借款300億，這利息就讓高捷由賺變虧...

台北捷運花了近6000億，沒有任何借款、折舊，全部由政府出資
台北捷運賺，賺多少？每年只有3億元...
如果台北是BOT，絕對沒比高雄好到哪...

台中捷運也是全政府出資...

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媒體沒有公平報導高捷，大家卻都深信不已。

cckm

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405樓

2012-03-02 14:25

haowei71 wrote:
台北捷運當初只有淡水...(恕刪)

高捷營運營餘今年初達到單月200萬.
就算零利息支出,1800億的投資如果攤一百年,每年至少要淨賺18億,才能實質獲利.
高捷BOT案若能賺錢,如何會交給中鋼?

以北捷160萬人次對比高捷16萬人次,北捷年營運營餘3億,高捷要營餘多少?

garylin1120

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406樓

2012-03-02 14:37

我很想座~
但是座可能需要花更多的錢
因為轉乘計程車才會到目的地
等台中的公車會吐血
所以還是乖乖的騎我的小黑~~~

u82232016

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407樓

2012-03-02 20:58

cckm wrote:
高捷營運營餘今年初達...(恕刪)

看不下去了
一百年的攤還完全不看經濟模型
一百年前的房子一整棟大樓換算新台幣二十萬,現在新台幣二十萬看能不能買到套房的廁所

再者高捷一天16萬人次開始勉強打平
台北捷運每天160萬人次還只能小賺幾億
沒有人去問到底北捷把人民的納稅錢賺到哪邊去?
居然還反過來質問高雄16萬人怎麼可能打平

人家說的媒體沒有公平報導
看來是真的

johnny8123

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408樓

2012-03-06 21:26

如果有延升到沙鹿的話　我一定會座

因為這樣到百貨公司　就太方便了　免去塞車之苦。。。。

清音

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409樓

2012-03-07 0:57

u82232016 wrote:
看不下去了一百年的攤...(恕刪)

您是不是誤會什麼了？
高捷日運量16萬收支平衡
北捷日運量160萬小賺3億
乍看之下北捷好像很沒有效率，
但你必須知道的是:
1.北捷的收費標準比較便宜、高捷較貴
2.北捷電子票證8折、高捷85折
3.北捷要負擔公車轉乘優惠(10億/年)、高捷不用
4.北捷的聯合開發收益歸北市府、高捷則享有聯合開發收益
5.北捷自2001年起，一年要付20億以上的租金給北市府(以備將來機電更新)

現在您知道北捷把納稅人的錢花到哪裡去了嗎？

cckm

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410樓

2012-03-07 12:54

u82232016 wrote:
看不下去了一百年的攤...(恕刪)

高捷BOT也沒有100年的營運時間可攤.
基本上,BOT本身就是個錯誤的決定.
不論誰的省錢功力較好,捷運就是要越多人搭越有價值.
16萬人次獲利比率勝過160萬人次沒啥了不起,如何提高搭承人次才是重點.