圖片說明，2014年中正路寬度20公尺，台中火車站==>中港路，
2個汽車車道共用BRT車道(機車與小汽車混合公車+BRT)+停車格。
-----------------------------------------------------------------
台中 中正路改單行道 改良版BRT公車專用道
1.右邊2個車道，為BRT公車停車格兼路邊停車格+BRT公車專用道。
2.中正路左邊4個車道，2個汽車車道+1個機車車道，最左邊汽車停車格。
3.1個機車車道 水泥分格島，分離 BRT車站 站區位置與機車道。
4.中正路左邊4個車道，預留以後蓋高架化捷運系統或台鐵鐵路高架化，
台中市文心路捷運佔用4個車道蓋捷運系統綠線推估，蓋高架化台鐵鐵路
或高架化捷運系統，商店可以靠BRT車道帶入人潮錢潮， 撐過興建工程。
6.台中鐵路高架化一公里台幣20億，不用蓋火車維修廠，含不用養高架化
車站+不用買火車+不用雇用人員，營運成本零元。
怎麼看中正路改單行道 都比目前 來得強大
中正路左邊4個車道，預留以後蓋高架化捷運系統或台鐵鐵路高架化
dailoan wrote:
車站+不用買火車+不用雇用人員，營運成本零元。
怎麼看中正路改單行道 都比目前 來得強大
中正路左邊4個車道，預留以後蓋高架化捷運系統或台鐵鐵路高架化
dailoan我是真心支持您的這個中正路,民權路改回單行道
再更好的話就是改回整個市區 13年前被胡廢掉的單行道,連三民也改回單行道
那才是對台中市區交通車流最好的解法
把車流分散到各條小路去
對大家開車的速度都是優點,也讓BRT在市區也有專用道
車速更快
但是.........胡為了討好中區的人廢掉的單行道改得回來嗎?????
先說明dailoan 我只支持您的改回單行道的方案,其他的....太好笑了
dailoan wrote:
以前中港路，跑巨業168 台中客運88 統聯86。沒出現台
中市公車長龍塞車情形，一聽就知道沒搭過台中市公車，
這一張圖片是 外縣市憑空想像 話虎濫。
台中市台中客運88
台中市 統聯86
台中市巨業168
1.以前的公車不是只有三條線,台中官方說法是減少76%的公車班次
2.以前的公車可以走快慢車道,慢車道就算前面公車靠站,後方公車仍可超車
這張圖很重要,若只是"公車" 專用會很慘的,要有其他的方案搭配
要改 "BRT專用道",變成其他車也可以走,一定要有其他的方案
例如長途客運或大型遊覽車等市區不上下車的一起走
若只是 "公車專用",公車長龍將會是事實
林佳龍是台中市長而已,不要讓公車也變成長龍耶!!!
胡敗已是事實,我不喜歡林也是事實
13年前我也不喜歡胡,但他用實際作為,說服了我
要改為公車專用道.....我很無言
那張照片就是公車專用道的最好答案
會滿足反BRT人的想法
讓BRT更爛,再來廢掉BRT
12/25 以後BRT怎麼搞是林的決策
大家就拭目以待吧!!!!!!!
只能希望林是下一個胡,能像胡這13年來用事實說服我
內文搜尋
從 APP 打開
X