如果中清路上只有一種公車路線
就不會發生二台公車併排
即使前車因塞車卡住
規定後車不得超越前車
怎樣也不會二台併排
delsoul6104 wrote:
橘條跑公車，
你是真的有走過橘條嗎？？？
一次只要二台公車併排整個中清路就卡死，
中清路要解套
只有高架跟地下二種選擇，
平面只是死的更難看。
但是，台中BRT規劃，我認為非常糟糕，應該重新檢討，其他路線應重新規劃設計。
對於前面許多網友已經放了許多國外的照片，我就不再放了，從國外的例子可以看出，台中BRT的問題。
1.候車亭沒廁所，沒關係，就當是簡單式的，對於塞車問題不是影響因素。
2.候車亭沒冷氣，沒關係，就當作節約能源，也不是塞車的影響因素。
3.車輛不是油電混合或是電力車輛，這對於新建的BRT，有點落伍吧，但也不是塞車的影響因素。
4.專用道及候車亭設置在道路外側，看看人家的專用道在哪一邊?不用多說的吧，這才是最大的問題；一條道路上，如果是將候車亭改設於中央分隔島位置，可以節省道路使用面積，專用道設置於內側車道，可以減少與一般車流的交錯，比起目前台中BRT的方式，一定可以減少塞車的狀況。
關於專用道設置於內側車道後，或許有人會問，那車門要開哪一邊?同MRT兩側都有門不就可以了嗎?
車道就設在快慢車道中間的位置。
至於說什麼把候車亭設於中央分隔島之類的，
這只有兩種狀況可以施行：
1.買左邊開門的公車
2.公車專用道採雙逆向行駛
1的話這些車沒辦法在一般車道使用，變成BRT專用車輛。
而且似乎不符合我國交通法規，當然，可以修法就是了。
2的話有採用過，就是南京東路，後來市長換人時立刻喊停拆除，
拆除不到半年又重建為雙順向專用道，
並把中央分隔島全面鏟除。
如果有稍微看一下台北市的空拍圖，你就會發現公車專用道設在中央的，
其中央分隔島在車站處通通都鏟掉了，
在路口車站與車道呈現轉彎不平衡配置。
能夠把公車站設在分隔島上的，反而都是車道設在兩側的，
比如說仁愛路、敦化北路等等。
讓我深表同感，家裡人有了 BRT 後都是搭 BRT，真的很方便！
而且很放心讓他老人家自己搭 BRT 去榮總！
在此說說之前搭公車對老人家的不便之處..
一、看不清遠處公車的號碼，往往當公車到時才看清車號招手，造成公車緊急煞車。
二、公車停車位置不固定，有時要跑一段距離才能上車。
三、上車階梯離地較高，老人家上車緩慢‧。
四、公車司機素質不一，有的沒待老人家站穩就急速開車。
五、公車司機沒有耐性，對老人家動作緩慢以嘮叨或謾罵對待。
六、老人家沒注意！沒及時按下車鈴！
BRT 占用一個車道或許對開車者造成不便，
或許有人說再來可以搭 300 號公車，或者可以怎樣又怎樣！
但是我感覺的是原本對老人家好的一個公共建設就此要廢除了！
將來你也會老，悼念 BRT！
chipwalker wrote:
前幾篇回覆文章中有一則說到，廢除 BRT 對老人家去榮總、澄清醫院造成極大不方便！
讓我深表同感，家裡人有了 BRT 後都是搭 BRT，真的很方便！
而且很放心讓他老人家自己搭 BRT 去榮總！
在此說說之前搭公車對老人家的不便之處..
一、看不清遠處公車的號碼，往往當公車到時才看清車號招手，造成公車緊急煞車。
二、公車停車位置不固定，有時要跑一段距離才能上車。
三、上車階梯離地較高，老人家上車緩慢‧。
四、公車司機素質不一，有的沒待老人家站穩就急速開車。
五、公車司機沒有耐性，對老人家動作緩慢以嘮叨或謾罵對待。
六、老人家沒注意！沒及時按下車鈴！
BRT 占用一個車道或許對開車者造成不便，
或許有人說再來可以搭 300 號公車，或者可以怎樣又怎樣！
但是我感覺的是原本對老人家好的一個公共建設就此要廢除了！
將來你也會老，悼念 BRT！...(恕刪)
其實只要把公車漆成不同顏色就可以,譬如坐藍線公車或橘線公車
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