台中捷運列車發生異常,即日起暫停試營運11/30發現第2支斷軸 (第4頁)

aavicky

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31樓

2020-11-22 18:22

曹達魚 wrote:
日本製零件出了重大瑕(恕刪)

可是台灣人很迷日本製

allenhuang1971

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32樓

2020-11-22 19:08

往好處想

沒發生重大公安事件

解決問題是第一要素

正式營運如果沒發現

事情就大條了

關乎乘客安全

阿信師

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33樓

2020-11-23 12:35

阿呆徐

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樓主

2020-11-30 21:40

阿信師 wrote:
(恕刪)

中捷又發現第2支斷軸 12／7確定無法恢復營運

日本原裝車還能這樣

JAPAN QUALITY?

America QUALITY?

應該要求川崎重工把所有連結器全數換掉

如果是1個算是個案,又出現第2個就是鍛造製程或材料有問題

台中捷運試營運前列車最少試運轉一年以上了都沒問題...

alphaelf

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35樓

2020-11-30 21:54

阿呆徐 wrote:
如果是1個算是個案,又出現第2個就是鍛造製程或材料有問題

不見得，比較有可能的⋯⋯是機械結構設計不良，或是軌道曲度過大，造成應力超過原材料設計值，尤其還不是單一事件，表示設計出問題的可能性更大。而且還不是小問題，動力機械設計的安全係數至少都是抓兩倍。這樣還超過應力容許值，是斷裂還不是拉伸，表示瞬間應力，或是剪力超過很多倍。

Forester 168

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36樓

2020-11-30 22:10

還好是在試營運期間發生問題。
要是在正式營運期間發生事故，台中市政府肯定被釘滿頭包。

pen205

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37樓

2020-11-30 22:40

Forester 168 wrote:
還好是在試營運期間發(恕刪)

真的~~正式營運前發現問題是好事.....
兩隻出包都是原裝貨...日本品質的神話完全破滅了 orz

乾脆把那些有問題的通通退貨吧!

看來台中市府真的要盯緊一點，
千萬不能放水!!!
寧可晚點通車，也不要勉強趕鴨子上架

SHIH-PLUS

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38樓

2020-12-02 7:05

30隻的良率如何檢驗出的？

強度硬度？其它檢驗依據？還是用眼睛看？必須向大眾報告！

第二隻是檢驗出來的？還是已經斷了？這差很多好嗎！

沒明確和可靠的檢驗方式跟大眾報告，到時開駛了，可能要等2年才敢去坐捷運了

樓上提到的整體設計也應該重新檢視過！

阿信師

阿信師
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39樓

2020-12-02 7:53

真是由奢入儉難，享受過捷運的快速便利，再回去搭公車，實在百般不願意
同一班南下火車，從松竹站轉捷運和從大慶或松竹轉800，一樣到文心公園站，時間足足差四十分鐘！單趟而已…………

modav24

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40樓

2020-12-02 8:20

而且公車還急殺。急停及急起步。坐起來不舒服跟捷運是差很多的

阿信師 wrote:
真是由奢入儉難，享受...(恕刪)