假的
環保署說今年空氣品質變好 一定是媒體報導多誤導民眾
我其實有點不太明白，為什麼很多人會一直想方設法地去把空汙問題全部歸咎給境外汙染?
什麼風向啦，山脈，地勢，以前如何現在如何等等等等......
台灣有一座全世界第二大，全東南亞第一大，排碳量世界最高的台中火力發電廠
有一座全世界排碳量第六高的麥寮發電廠
再加上其他的石化工業排放
摀上耳朵就以為聽不到?閉上眼睛就以為看不到?
總覺得好像把問題往外一推，就什麼事都沒了?(當然境外原因一定多少也有)
承認本地製造空汙會發生什麼嚴重的後果嗎?
會導致箭頭指向某黨的政策失誤?
會導致反核人士被嚴重打臉?
會導致當前執政者的無能顯露無遺?
會導致工業製造業電子業成為罪魁禍首?
以上這些理由，和平均每44.7分鐘就有一人死於肺癌(衛生福利部國民健康署資料)
孰輕孰重??
skynetintel wrote:
1.會不會是汽機車總量變多以及舊車排污隨車齡而增加的問題?總排放量增加應會直接造成空污的主因。...(恕刪)
我很好奇新車所減少的排污真的不夠cover所增加的排量嗎?以前2行程機車滿街吐白煙，現在四行程幾乎不吐白煙，新車也都改電子噴射，加上部分人轉電動機車，化油器汽車不談(已電子噴射很久了)新車甚至加入直噴技術，滿街油電車，tesla也漸漸賣開了，純電不講，油電車的碳排量可能都只有行照上排氣量一半甚至更低1/3的碳排量，回顧一下30年前滿街的高汙染交通工具，空氣質量依然遠遠的海放現在。
另外補充台中新的市政團隊，所開創的德政，所增加的市公車路線、班次，真的也很糟糕每一台排量都那麼大，車上小貓兩三隻，這移動的汙染源跟熱源真的讓人很不舒服，除此之外還增加台灣大道上的車流量，以前慢車道塞，現在慢車到更塞(專用道沒站的就得停靠慢車道的站)，公車專用道塞後面公車為了超車就跑到快車道的外側，要迴轉的公車就跑到快車道內側，不想走內側跟外側的公車就走中線，尖峰時間整個台灣大道都是公車。
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