冰凍伏特加 wrote:
這個議題好像變成例行公事，喊罰喊禁，大家收斂，風頭過了，故態復萌
數十年過去了，騎樓還是那個樣子，人行道還是那個樣子
真要宣示性的殺雞儆猴
我看，由逢甲商圈打起吧
逢甲商圈的騎樓如果能100%不分時段完全淨空，除了行人以外，沒有其它任何東西擺置
我就相信是玩真的
大大的這段言論，讓我想起前市長的政績
任內多次向黑道宣戰。
還有爭取捷運。結果硬搞一個BRT。可惜連60分都沒有，加上又有豬隊友
。如同大大所講，真的要搞就搞最大的商圈開始
逢甲，一中等這幾個指標性的先處理。
請大家看看，新光三越附近，誠品綠園道，騎樓淨空的感覺是不是很舒服。(相比中友商圈就很亂且擠)
在台北，在日本為何大家就會認同這樣的規劃和處理是好的，到了台灣其他地方卻沒有這樣的觀念
所以是人的問題。
認同小吃店、便利商店濫用騎樓不合理
但這個標題很奇怪，示範區的作用應該作為政策宣誓的效果，跟示範區外違規罰不罰有什麼關係？
違規就是違規，不會因為你在哪個地方違規而有所差異
反之如果是因為不會被抓、罰款貪圖方便違規
那就是素質的問題了。
政府是由人組成的，政府貫徹法規開罰-->政府搶錢
政府不執強烈執行法規開罰-->政府怎麼不出來管一管，現在是沒政府了嗎？
回歸原點還是人民素質的問題，找遠一點的停車格多走幾步路還是就近違停？
如果大多數人都選擇後者，那不管設幾個示範區、停車格、罰款都是徒勞無功
跟廣大的違規鄉親相比，執法人力絕對不足
如果不從基礎的教育觀念開始改變
只是把問題丟給其他人來承擔
mac69696 wrote:
這陣子看到新聞說台中...(恕刪)
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