winner_feng wrote:
BRT這種四不像的...(恕刪)
以前沒有BRT 中港交流道到一中街開車要快一個小時
arnestus wrote:
呵呵，BRT早就沒有...(恕刪)
這個是正解，
BRT 本來還規劃了許多路線 (不是只有台灣大道而已)，
但是，被選舉口水抹黑成天大的弊案(選舉過了弊案也消失無蹤了？)，
然後天龍上台後就被"閹割"成現在這個樣子了...
迎著風 流著汗 心靈與身體的對話
這每ㄧ刻的感動 都是上天的恩賜
一個老早就被賜死的名字，又拿出來鞭的意義在哪？不是早就改名為"優化公車專用道"了！
老胡的BRT當初連半套都沒有，充其量只是運量比較大的專線公車罷了；如果說BRT是垃圾，那小龍的優化公車專用道則真的是連垃圾都不如。原本以為選前狂酸BRT的小龍，如果真的選上，應該會毫不猶豫的廢掉這套垃圾！結果選上後來個政策大轉彎，原本計畫直接廢掉BRT，但因為補助款的關係，拆了等於廢除原有規劃，除了要向中央說明原因(還是馬囧當政的時代)，最重要的是所有補助款可能被追回！當時某交通顧問曾說，把原有BRT廢了有可能會造成捷運系統的中央補助縮減。
怕一上任就挖洞自己跳，搞了個民調(也不知道是真的假的)，然後大張旗鼓的轉型為"優化公車專用道"。(有市民支持喔，您中央沒得抓我辮子吧！)
重點來了，中部地區誰不知道台灣大道容易塞車？BRT要享專用路權也就算了，公車何必特地搞一條專用道來虐待台灣大道！
優化公車班次是否變密集，常行經台灣大道的駕駛應該很有感覺。每每台灣大道塞到爆時，公車專用道卻沒車，然後慢車道的公車還比專用道裡的多是非常詭異的現象！
連台北市都為了交通順暢拆掉忠孝西路的公車專用道了，臺中市台灣大道的優化公車專用道真的是一個87級的建設。
完全支持廢掉整套優化公車專用道設施，讓快車道路權重新開放給所有市民！
......曾夢到一個場景，到時候捷運藍線開始動工，市府還是會以舒解施工造成的交通衝擊，維持車道數目的名義廢掉優化公車專用道，那早晚都決定拆掉它了，是在矜持甚麼啊！
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