2.把台灣大道一條做好--勝過 開很多條利用率低道路--雖然可以促進開發
但一個都市以開闢許多馬路為目標...低利用率或造成綠地環境減少 對嗎?
影響環境生態...浪費道路養護成本...全台中是民買單 養護蚊子路
〈中部〉BRT延宕 審計處揪中市府缺失
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2014-08-12
胡稱天氣熱工人不願施工
〔記者唐在馨／台中報導〕台中市ＢＲＴ通車延宕，到底是誰的責任？市長胡志強連日來發言表示ＢＲＴ一開始遭到「被人以放大鏡檢視」，日昨接受媒體專訪時更說「天氣太熱導致ＢＲＴ工人不願意出來施工」，導致工程延宕；但民進黨議員何文海、楊典忠則拿出監察院審計部台中審計處的報告指出「工程延宕，台中市府本身有多項缺失」。
ＢＲＴ通車時程延宕，審計處指出多項缺失，但交通局長林良泰跟市長胡志強的報告，則指是因為「天氣太熱，工人不願施工」。（記者唐在馨攝）
ＢＲＴ通車時程延宕，審計處指出多項缺失，但交通局長林良泰跟市長胡志強的報告，則指是因為「天氣太熱，工人不願施工」。（記者唐在馨攝）
民進黨議員何文海（左）及楊典忠昨天指出，審計處指出台中市ＢＲＴ工程延宕有多項缺失，但目前市府對外說法，完全不提自己的責任。（記者唐在馨攝）
民進黨議員何文海（左）及楊典忠昨天指出，審計處指出台中市ＢＲＴ工程延宕有多項缺失，但目前市府對外說法，完全不提自己的責任。（記者唐在馨攝）
何文海表示，ＢＲＴ藍線工程原本應在今年六月底完工，去年底交通局無法如期完成靜宜大學到東海大學試運轉，議會就已決議要求交通局長林良泰要負責，結果一直到現在全線無法完全通車，還被審計處指出多項缺失。
何文海說，胡志強上電視接受專訪時說，交通局長林良泰跟他報告，「天氣太熱，工人不想出來施工」，還說「如果硬要求的話，廠商會要求連颱風天等工期一起算，『會打行政官司』」，何文海痛斥這根本是「硬扯」。
而楊典忠則說，據審計處調查，ＢＲＴ藍線目前發生的問題，包括有維修機廠的都市設計審議延宕辦理，致開工後未能取得建照，且未積極辦理變更設計致影響工程進度。
交通局在ＢＲＴ工程中並有未落實辦理地上物及管線調查作業，致變更設計影響進度，未縝密辦理計畫書審查作業延宕，更有未落實追蹤路燈遷移，監造單位未依契約規定，審定試驗報告，審計處更直指：「工程進度嚴重落後。」
市府︰檢討改進不會推託
對此，交通局強調，目前正一一針對審計處提出的問題進行檢討，不論是專案或是監造單位乃至市府本身的單位，「責任在誰，都一定不會推託」，所有問題也會檢討改進。
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2年後
https://youtu.be/Fn_lBFVyMM4
政策錯誤放棄賺錢路線 審計處提BRT五大疏失
2016-09-22T22:04:20
只營運1年的台中市BRT公車，現在改成優化公車道，其中57位BRT司機，有39位已經轉介到中捷工作，剩下18位台中市府打算開出5.5個月資遣費，引起13位司機抗議，BRT公司去年還轉虧為盈，不是因為沒賺錢才倒閉，那到底是哪裡出問題？監察院審計部在台中審計處，做的104年度地方總決算審核報告，明確指出台中市政府，將BRT改成優化公車後的5大缺失。
第1點，解散BRT前沒有規劃後續利用方案，閒置雙節公車、司機，32輛BRT公車總價4億3千9百多萬，車況良好卻閒置在文心拖吊場，市府還要請人定期發動、維護，好幾億閒置在空地曬太陽。
再來台中市交通局組成BRT健檢小組，也有提出設備再利用方法，自己提出問題，市府卻沒採用。
第3點，BRT藍線工程設計一再變更進度延宕，導致BRT梧棲機廠，蓋了卻沒作用；位在台中港的梧棲機廠原本設計給BRT使用的加油站、洗車場還有前方500坪的行控中心，花費1.6億形同廢墟，花納稅人的錢蓋1萬8千多坪的蚊子廠。
第4點，優化公車道開放其他民營公車使用，卻沒有向業者收取租金。
最後1點，導致BRT倒閉的導火線，市府不優先讓雙節公車行駛在賺錢的路線，反而調度到海線，乘客量少，導致BRT公司鉅額虧損。
讓雙節公車行駛冷門路線，
乘客少導致鉅額虧損，
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「4億元」閒置拖吊場 32輛BRT公車現況照曝光--新聞請google
caraxist wrote:
主要是 產業屬性台中...(恕刪)
