我們錯過的BRT

WuBeta wrote:
貯車長度不足會很恐怖...(恕刪)

WuBeta wrote:
專用道在外側 快慢車道的切換是同流向的交織 交織車輛可用安全島暫停 專用道較不易被擋住

lordkikuko wrote:
得了吧，所謂的「死亡交叉」從頭到尾都是假議題。
從yo化上路後一年多，還有誰在幹譙的？ 還有誰在卡住不敢轉的？

WuBeta wrote:
貯車長度不足會很恐...(恕刪)

yagami7215 wrote:
左轉道根本不是問題
我們看現在的狀況是，中港路到路口時是
左轉道│內線1│內線2│專用道│快慢車道分隔│慢車道
如果專用道在內側，就會變成
專用道│左轉道│內線1│內線2│快慢車道分隔│慢車道
路幅是完全不變的，左轉道只要不畫設虛線 (待轉車不進入路口)，就完全不會對專用道產生任何影響
而不讓待轉車進入路口待轉，會進一步造成左轉車排擠到直行車道的狀況，就是延長左轉車道這一招而已。

yagami7215 wrote:
蓋內側會影響左轉這說法我聽過不止一次了，不知道是哪傳出來的。你可以仔細想想，這說法合理嗎?

中港路在路口時本來就會有左轉道，現況當然會有左轉車排到直行道上的問題，但這問題不管brt在內或外都有

問題是要左轉的車太多，左轉道長度不夠，改善方法就是延長左轉道的長度

而brt蓋在內側完全不會影響左轉車。因為中港路延線都有左轉專用號制，要左轉的車就是駛入左轉道等左轉燈

左轉燈亮時，車子就可以逕行左轉，這時BRT也在等紅燈，根本不會影響BRT

BRT蓋在內側並不會讓左轉道消失 <--這才是重點!

ansonhsu wrote:
就算解釋的再多，裝...(恕刪)

relax 8 wrote:
2016-08-24 09:22 #19
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到目前為止 批評brt的根本不了解brt
只是被一些懶人文洗腦了汗

搭過北捷高捷就會覺得brt不好?
怎麼會拿捷運跟brt比?
價格差了20多倍
北捷有足夠的人口支撐,還算實用又能獲利
去搜尋一下高捷的評論吧
還有中港路本來就很難蓋捷運 (應該說是沒辦法

brt佔用了兩條道路,但也把之前路旁的臨停區取消掉了
brt是在整合大部分中港路上的公車,往其他地方跑
讓之前機車及汽車道的公車減少
還有說受益的人很少的,到底是看哪些資料的 很混

brt營運時,很多人說中港路很塞
其實再還沒有brt時就已經非常塞了
但brt變公車專用道時,卻更塞了 (原本的公車全回來了）



Relax8兄講的真是專業。
相較其他什麼都不懂也不了解的，也不知道自己在胡扯些什麼。
請多了解BRT吧！
公車之都，公車司機抗議虧錢之都，真的很棒嗎？

SonySonic wrote:
你忽略了BRT最基...(恕刪)