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禁停機車引恐慌 交局:暫緩開單 (PART2)


teenagerfrank wrote:
大眾運輸人口縮減,最大原因就是公車班次變少,
感覺10公里免費有影響到公車的補貼,市區幹線公車明顯變少!




所以大家欠龍龍一個道歉
根本沒有發生擔心的一條龍的事情
因為跟台北公車專用道不一樣
優化後


公~車~不~多


交通局100分
因為
宛君都猜錯
原本BRT尖峰3分鐘、離峰6分鐘,平均4-5分鐘—班,

+long說放公車進去,可以加倍,成為2-3分鐘一班,

結果現在反而減少,

這是一個混亂的世界,
空污議題完全取代交通議題,

BRT、專用道、公車一條龍已被遺忘...

雖然發展大眾交通運輸也是改善空污的一部份...

就連最近被指圖利車廠的政策,雖然是為了刺激經濟,其實也可以是改善空污的一部份...
風向變了,BRT、塞車議題沒辦法引起共鳴,畢竟大台中200多萬人口,如果加上苗彰投來通勤的人數,被BRT影響的人相當少數,起碼縣區的根本無感,影響時間也極其有限。

但是,空污就可以涵蓋這所有四個縣市,起碼人人24小時都要呼吸。

所以,10月起,當BRT帶不動風向之後,空污問題開始接棒了。

既然正確的風向已經吹起,打空污很有效果,何必要再打BRT、塞車?
我武維揚 wrote:
風向變了,BRT、塞...(恕刪)


如果所有事情都只能用非黑即白來看待,那還真是可悲
如果自己本身就是,還要要人家看你不是,順道指責人家為什麼看你是,老實講我做不到這麼虛偽。

起風的時候,風兒怎麼吹,是誰在吹,已經太過明顯,甚至不必用到「大家心裡有數」這種含混說法。

我在這裡做過好幾次實驗,屢試不爽。

佛印該怎麼看?

隨便啦,老師愛怎麼想就怎麼想,您開心就好,

另外,蘇軾跟佛印都做古了,回您話的是台中酸民喔。
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