建議這樣說的人可以到竹北去走一圈，它只是個縣轄市，但人口密度很高。
主要重劃區在省道中華路以西一直往東到竹東這一大片，
商業區主要集中在光明六路周邊，
住宅區集中在高速公路以東，尤其可以看看高鐵重劃區的規劃。
竹北的人行道也會被機車占用，也看過有人把車停在上面(沒台中嚴重)，
但大部分情況是即使被占用，也不至於到人要走到馬路上的情況，要推嬰兒車或是老人輪椅都過得去。
台中重劃區規劃的不是很好沒錯，但後續的不作為更是重點，
1. 我不覺得議員關說是問題，現在因為取締不是常態，議員才有關說的機會，
若是政府真的有作為，全面取締，他要怎麼關說也關說不完。
2. 民眾習慣跟素質常常是需要靠政府建立起來的，
當年要求騎機車要戴安全帽不也一堆人罵擾民，兩百公尺買個菜都要戴那麼麻煩，
現在大部分人已經習慣戴了，會這樣說的人已經很少了。
汽機車停車也是，有些地方是沒配套，
但更多時候，不是沒配套措施，而是民眾嫌麻煩的習慣沒有被改變，
如果汽機車停車位規畫在商業區100公尺外的地方，
有多少人會停在那邊再走過去店家? 是不是多數人都認為買個便當飲料要走100公尺那麼麻煩。
台灣人習慣就是汽車機車都要停在你店門口走進去買，店門口不能停就停隔壁。
這種習慣在台東花蓮或是50年前的台中可能可以，但在現在台中已經這麼擁擠混亂了，
還是很多人都這種習慣。
政府就嚴格取締執行下去，那些在店家附近亂停的就會停到遠一點的停車格去，
慢慢習慣跟素質就建立起來了。
3. 現在台中汽車停車位明顯感覺不足，
觀察原因之一是很多路邊停車的地方都被住家車輛或是做生意的車輛占用，
這點柯P的作法還不錯可以參考，
住宅區商業區，白線的地方都盡量畫成停車位，所有停車位一律計時收費。
對於那種不想買車位，或是家裡沒規劃車位的人，就沒有機會把他開車所應該付的停車成本轉嫁到所有市民身上。
等那些人都乖乖去租長期的付費車位了，大家就會發現開車出門時，路邊停車變容易了。
所以，不是日本法國可以，台灣不行，至少做了會比現在好很多
關鍵絕對是掌握在政府手上，看政府願不願意做而已。
阿信師 wrote:
沒錯!台中的行人路...(恕刪)
