sonic172 wrote:
我比較好奇的是這麼...(恕刪)
相信我~~這裡鄉民反應的效果比去他的FB回文更有效!!
他的FB只會回覆與按讚給...............市長辛苦了!!市長我們都相信你!!不要再罵市長了，他已經很努力了!!市長早安!!市晚安這種。
PS.他的團隊也有在看01的，不要把大家都當傻子。各大媒體與市府團隊都有人在負責關注這邊~~~
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台灣新生報作者【記者周志祥／台中報導】 | 台灣新生報 – 2015年8月18日 上午12:00
台中市人口逐年增長，交通需求也更迫切。市長林佳龍表示，大台中升格直轄市後，要在關鍵十年內奠定良好的交通基礎設施，除捷運、輕軌等大型計畫，已率先實施的台灣大道優化公車，要做為其他規劃中的九條幹線公車路線的示範線；而包括水湳、豐原、台中火車站等八大轉運站也都陸續進行，希望透過轉乘系統形成完整交通路網；此外，交通局也對環中路、台灣大道、中清路、五權西路及文心路等易壅塞路段提出改善計畫。對於整體的交通施政表現，有六成二民眾表示滿意。
林佳龍昨（十七）日在市政會議中指出，市府必須在關鍵十年內奠定大台中良好交通基礎設施，除捷運、輕軌等大型計畫，市府推動優化公車政策，不僅讓整體運量提升九%，根據民調資料，五成五民眾認為優化公車專用道跟BRT相比，對台灣大道交通比較好，僅一成六民眾則認為變差；有近四成三民眾認為，優化公車專用道啟用後，台灣大道交通變好，僅近二成一認為變差；近七成的民眾認為，此一改革有助於縮短海線與市區的城鄉差距。
林佳龍表示，整體來說，優化公車雖然還有改善空間，但顯示政策是正確的。除了優化公車，民調也顯示目前有六成二的民眾滿意市府在改善交通上的整體表現。
「縮短貧富差距，是執政的核心價值！」林佳龍強調，優化公車雖無法根本解決交通問題，但此項政策是台中市幹線公車的示範線，其他九條路線也都在規劃中；此外，水湳、豐原、台中火車站等八大轉運站，目前也都推動中，盼未來大台中可透過交通轉乘系統，打造完整交通路網。
為解決交通壅塞，交通局已就環中路、台灣大道、中清路、五權西路及文心路等易壅塞路段提出改善計畫；根據資料統計，該路段整體運輸效率已提升約三十六%，每輛車在路口的延滯時間，由五十五‧九秒縮短三十七‧三秒，道路服務水準由D級（平均時速廿至廿五公里）提升至C級（平均時速廿五至三十公里）。對此成功改善經驗，林佳龍也指示做成SOP手冊，將進一步推展到全市，全面改善各區易壅塞的路口。
六成二民眾表示滿意 這.................................................
從早上7點到10點，及下午4：30至晚上9點都是易塞車時段，在碰上天兵交警在給你亂調時差就不只1小時了。
單單過中交流道及中清路(原大雅路)口就碰過要過這兩個紅綠燈就等了快十分鐘。
所以這就是從政者及一般百姓的差別，這也可能是要造成用路人的困擾後逼你坐大眾運輸的一個手段。
住在台中那麼久交通規劃真的之前都在進步，但現在呢？只有看每況愈下真是無言。
sonic172 wrote:
...
1.佳龍亂下令，號誌燈就是要照老子說的去改，
我是市長我最大。
你們覺得有可能是這種情況嗎？
2.佳龍想要改善交通-請手下的局處長規劃
但是手下新任的局處長不是真的熟悉業務
因此請再底層的那批專業燈號調控人員去強化
然後因為某些專業與立場上的差異
造成擺爛效應：
你叫我改？好呀
我明知道改下去會慘但是你是長官你說了算
你這些長官自以為聰明但是很不專業
我也不說話
我就照你說的去做
出事反正你負責
這是在任何領導階層更換都會發生的現象
佳龍真的是沒經驗
但是不能說他不認真
這是兩回事
...
問題在於，當初BRT在評估存廢時，交通局的評估是要保留，但佳龍硬是要把它廢掉，這是沒經驗，還是不認真，還是以上皆非?
很多事情，扯上政治就變調了....
這次號誌的問題，個人認為，負責號誌的那些人員一定有上報可能造成的問題(公務員最怕被追咎問題，所以一定會事先提出可能問題，並形諸於文字，事後追究起來就會說「不是我的責任」、「我早說過有這些問題」.....)，但長官認為這些問題不重要，或是可以解決，所以才會下令這樣調整號誌.....
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