自從改BRT後少了很多，原因無他，BRT更快，搭BRT就好。
現在交通局拿慢車道速度變快來說嘴(事實是變慢，後面會說為什麼)，將導致莘莘學子重新騎乘機車走台灣大道(反正交通局說更快嘛)，命喪黃泉的交通事故將增加！
希望交通局聽的進去！
至於為什麼說慢車道變快是騙人的，事實上更慢，因為測量是在平日離峰時間，公車原本要停靠會不會拖慢速度？會，所以部分移至快車道會稍微變快；但是尖峰時段呢？快車道塞到不行，一堆車改走慢車道，一樣癱瘓慢車道，更增加切進切出耗費的時間與危險。所以你只看離峰，稍快；看尖峰，更慢；一起看，稍慢。
然而從來沒人嫌離峰時段的台灣大道塞，那是要再快那一點做什麼？
我知道交通局長跟新任市長都是外地來的，不曉得台灣大道以前多少車禍，特別是騎機車的學生。
不要發生死亡車禍了才又後悔，誠心建議！
spillyh wrote:
王義川說，慢車道的公車多移到快車道，慢車道的機車最高提升率近12%，小汽車提升約10%；快車道的速度則差不多。
他表示，最重要的是海線民眾免轉乘，開學後海線的學生到補習，家長晚上不必在靜宜大學等孩子，這點在開學後會尤其明顯。王義川說，每日運量增加9%逾5000人。
