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小沙皮 wrote:
但是, 變成公車專用道, 實在看不出來比現在好到哪裡去, 該怎麼辦?
「台中公眾運輸的下一步」問下去會很多人惦惦，要不然就是跳針跳針跳針跳針。
因為要MRT的南柯一夢被003一棒子敲掉了，只好一直鬼打牆。
這些人之中很多連TTJ是什麼都不知道吧？
幹線化的下一步就是專用道，專用道再升級就是BRT。
恢復所有的路線別說是退回專用道了，敲掉幹線弄回一大堆線根本是連退兩級、打回15年前的原型。
牙醫生爛歸爛也知道幹線化的重要，現在這個的腦洞真的是前無古人。
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grason00 wrote:
我雖然不是台中人但...(恕刪)
沒BRT之前～～公車本來就只走在慢車道......
而且以前慢車道只有一線道....因為BRT的關係才移動路樹取消路邊停車
所以變成現在的慢車道有兩線....
因此沒有BRT之前，公車跟機車跟汽車是一起塞在只有一線道的慢車道的...
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另外很多人說台中住了幾十年，但是我很懷疑你知道中港路以前長什麼樣子
十幾年前的台中又是長什麼樣子，情緒性的發言真的對台中的發展是沒有幫助的
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小沙皮 wrote:
不該倉促上路, 真...(恕刪)
所以我說拉我不喜歡林 單嘴砲跟馬差不多，到時候看他公車道會不會在跑到慢車道上。
捷運並不是來賺錢的是來便民的!跟國道、省道、一般道路、一樣，所以如果警政系統虧錢應該要廢掉?
現在林是市長 不是議員還是立委 搞得好像他在"打胡市長"一樣。
對了!你還沒回答我網址連結阿，還是他蓋的跟慈濟一樣金碧輝煌奢侈?啥一小片琉璃磚要幾千塊台幣?
5百坪要1億6千萬(不包括軟硬體設施)
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chairslin wrote:
在開車人的眼中，BRT...(恕刪)
+1， 真的是太認同了!!
大眾運輸跟交通順暢 本來就不是等號!!
要交通順暢就要管制總流量，學學國外，單日單號車才可上路，雙日雙號車才可上路
交通絕對順暢!!
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小沙皮 wrote:
你問的應該是風間真...(恕刪)
唷SORRY看錯人!但誰都可以回阿!我只想希望這是個騙局 或許胡市長是想蓋個地下碉堡 然後是永續自主綠建築
材質都是冬暖夏涼 不用電扇也不用冷氣 暖氣 白天採光100%不需開燈之類的 所以造價才這麼貴...
如果他沒有指明說不含軟硬體設施我還會幫胡說 軟硬體設施不用錢唷 電子監控+軟體很貴的...
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風間 真 wrote:
如果能立下切結書：...(恕刪)
我覺得問題不是在拆不拆...而是要實質解決問題!
BRT確實沒太多幫助...
縮短某些時間~也造成某些壅塞~也製造某些事故....
BRT的建置當初就是個笑話...只是老胡為了選舉的個人秀!
簡單說~我認為他拿公帑來成就自己!
單一個BRT不是BRT的功能...
明明沒驗收...卻硬要啟用....
一切都是騙局!!
我想明眼人都知道何故~
大眾運輸的形式非常多種~
當初的規劃也是高架...但因預算問題而改變...
這無可厚非...但是要改變卻忽略專業....
只選擇時間最短...建置最快的方式!
完全忽略台中市民的權益~導致今天諸多的不便與紛爭!
才導致拆或不拆的爭議!
我是贊成拆~
拆...是對前朝政府作為的不滿!是對政客的控訴!
一個可以做到好的大眾運輸...卻淪為他個人的政治秀...這樣的建設我認為"拆"也是對後來執政者的警惕!
有人說~蓋都是一筆錢了....拆不是更浪費....應該轉用!!!
或許吧~
但我認為檢調應該進行調查....
真的BRT無實質效能只是淪為政治秀而浪費公帑...是否該進一步起訴老胡才是!
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