結果呢?
現在,在台中BRT看到了?
民意的專業 vs 交通的專業,
民意大勝
lpps_tw wrote:
曾經在工作上遇到"非專業領導專業"嗎?
結果呢?
現在,在台中BRT看到了?
民意的專業 vs 交通的專業,
民意大勝
我倒覺得是因為趕鴨子上架兩邊都得罪
前面說了那條線已經是得天獨厚，靜宜到火車站覆蓋整個中港路
整天都有人潮搭車
目前班距問題等等雖說後面會有插班等來調整班距、運輸量
問題是現在沒做搭車人的感想是什麼？
好不容易等到車爆滿請等下班車不然就是要硬擠上去
gogohell2003 wrote:
ptt，就是bbs。
差不多從某年紀的人開始流行。
剛好，這年紀的人，正值青壯年。
有車行動力強，社會上也講話相對大聲一點的族群。
台中大眾運輸壓縮到的，不巧就這群人的空間。
所以風向刮錯邊也不難預料。
可惜了樓主這系列的好文。
沒BRT之前我要去車站、NOVA我會隨便招一台公車上車
甚至可以挑我要招一台不要擠得亂七八糟的公車上車，時間上不會差很久
有BRT之後我寧願自己騎車去
gigimmg wrote: 我倒覺得是因為趕鴨子上架兩邊都得...(恕刪)
得天獨厚?
一個天使長得像男的，說話像男的，走路吃東西像男的。
上帝讓他身上長隻雞雞來，也是得天獨厚囉？
中港路"得天獨厚"有靜宜到火車站的需求條件發展來brt，卻硬要把它痿成公車專用道，那豈不是在逆天?
借問您老，當時若不是要去nova或火車頭，一樣也能隨便攔一台看得順眼的公車上嗎？
您知道brt之後的擴大公車路網，更造福了多少不用自己開車就能到nova或火車頭的"非中港路沿線"居民?
您的問題，不過就是原本可以把公車當成中港路直線移動計程車，隨招隨停的幸福，如今因為要讓更多其他人分點幸福而變的稍稍不便，解釋為大不幸~
(忽然覺得好像在跟陳姓房仲討論社會住宅問題)
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