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台中市經過這段時間,你覺得BRT好嗎?

不好...跟以前的一般公車一樣都要停紅綠燈.刷卡閘門.反應很慢..玻璃都髒污甚至還留有當初施工時寫的字.都沒有清潔..柱子邊的磁磚也沒有修補.就光禿禿的水泥填補上去.整體的乘車站感覺不是很舒服.清潔度不構.車子班次雖然多.但是沒有調配好.有時沒車.有時一來就來三台車.最讓我垢病的是.BRT的司機開車技術要多加練習..晃到不行.上車一定要抓緊把手.不然一定跌倒.停車也是.可以慢慢停嗎?不要急踩煞車.前面根本沒有車子..好好的一條路筆直寬大.又沒有其他車輛跟他爭道.又有一條brt自己的專用道.有需要開車急駛.急煞車嗎?
說真的brt的司機們.應該要跟159號公車司機學習..人家一路到高鐵站.路程彎彎曲曲.路上坑坑洞洞.車輛多.我帶一個出國旅行箱放在車上.從上車到下車旅行箱從沒有倒過或到處滾動.去碰到或妨礙到其他乘客.停車也是不急不徐的平穩停車....真的brt的司機們你們真的要多加加油.要跟其他人學習...台中市政府.不要每樣設施都作半套..東西蓋好了.後續的養護工程要緊盯好.不要發包出去就好像都沒有市政府的事情了...還有很多缺失要改善..
kenny555 wrote:
我說的是某個參選人的...(恕刪)
有開車的人說三十幾年來開中港路幾乎沒被塞到過...你是用飛的嘛?

我老台中雖然也不常走中港路(因為想到塞車根本不敢往裡面開),我都是選小路到達目的地,

有了BRT後,把塞車的長度變成囉...親身經驗是真的...

以前中港路大概要過忠明或文心路後才會開始塞,這陣子可以提早到英才路交叉口了...

不開車的人的確會感受BRT有快一點了..解決了這個運輸問題,製造更大的開車族塞車問題...

台中不像台北,有捷運我選坐捷運...在台北能不開車就少開(車位難尋)

台中短時間內,還不太有可能民眾慢慢可以依賴大眾運輸工具吧!

有跟大學的教授聊過,他說台中不是不能蓋地下化捷運,但因為台中地質什麼好像比較困難,成本至少是兩倍以上...

我倒覺得如果可以應該像台北一樣有建國高架橋,上面同樣要有大眾捷運系統,才能解決塞車與運輸問題吧!

u9123036 wrote: 沒有喔那條藍色的專用道只BRT走唷~~其他的公車都跑去跟汽機車己慢車道唷,搞到現在機車都快騎到人行道上去了,受惠的只有少部分的族群吧,受害卻是一堆人呀,每次上下班時間台灣大道就塞爆了~~有夠腦殘的政策


以前的公車不都是走慢車道?有無BRT有差嗎?
只要確定有滿滿的人利用BRT
BRT就有它一定的作用 這是不可否認的
弟常跑台灣大道 原本也擔心BRT佔道會影響
但幾個月下來車道分流+BRT的結果
憑良心講 好像稍稍順暢了一點 但也可能是我走的時間的關係沒嚴重塞到
網路讓世界透明,但許多資訊卻是僅供參考!
地下化絕對不是最好,
對於台灣除了台北以外的都市來說,
成本效益太低,
加上當官的腦袋都____........
設計的OOXX還好意思自吹自擂說到高潮,
看看高雄的中山路沿線,
看看美麗島站上方的商家,
橘線??這條線存在的意義就只是西子灣嗎?
好好做好公車系統就好了,
不要打腫臉充胖子去搞捷運啊~
我的上下班時間各是早上八點跟下午五點
我每天走的路線是從柳川西路到文心路
本以為BRT上路後中港路會塞死,結果這兩個月來我覺得中港路反而更順暢了
這段路我不管上班或下班,都可以在十分鐘內走完
我不知道原因是啥?也有可能我的上下班時間不是交通流量最大值

另外我發現BRT的另一個效用,就是救護車跟消防車不會再塞在中港路了
好幾次發現救護車跟消防車都可以快速的開在BRT車道上
這應該是BRT當初沒想到的附加價值吧


小炫炫 wrote:
這幾天騎機車走了中港...(恕刪)


公車減班?你知道你在說什麼嗎?

BRT 的目的不是讓慢車道好走吧。是要改善大眾交通、增加便利性。

不建BRT又讓公車減班,大家都開車、騎機車嗎?這樣中港路只會塞爆吧。

BRT政策我很贊成
但是台中BRT趕鴨子上架的態度,讓我感覺很差
東西都還沒完全用好就急著開放.....
昨天下班時段才騎了一段中港路(中車走中港轉太原路),慢車道相比剛開始施工時好走,很多大大也提到,路邊停車格取消和其他公車路線改道。但我覺得好騎還有一個大重點,那就是路剛鋪過。
至於塞車的問題,我覺得還是很塞。
不優!

電影機械公敵看過吧?

我覺得有輪胎的交通工具都應慢慢的消失了~!

最起碼要朝電聯車或其它無污染能源邁進~!

BRT只是個加長的公車罷了, 吵+污染=病變+醫院+政蹟

可能有人會說我痴人說夢話"喊明"吧.

目前為公車司機.
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