joizli wrote:
BRT是種交通型態，...(恕刪)
可能要煩麻你把你的建議轉給高雄，
因為高雄也要蓋brt囉
感謝~
getz9825 wrote:
真難想像你執政台中交...(恕刪)
號誌優先???你先看一下市府行政效率，從頭到尾一拖再拖。
2012/4/10 下午 04:30:00
優先號誌為快捷巴士(BRT)系統特色之一，用以確保BRT到站準點性及班次可靠度。出自台中市政府交通局
2014年06月20日 下午19:03
台中市最具矚目的交通大事，BRT快捷公車再過一個禮拜就要正式上路試乘，號稱目標全線無需等紅燈，上下快速，但控制沿途號誌的行控中心還沒辦法趕在28號試乘前完工
2014-07-29
交通局長林良泰表示，有關ＢＲＴ的動態系統及優先號誌，已經進入測試階段，但預計要到九月才會「穩定」。
2014年8月29日
BRT藍線優先號誌9月底前穩定運行。
winner_feng wrote:
結果搞半天，還不是一樣都要等紅燈，BRT本質上不過也就是公車
公車就是公車，捷運就是捷運
就算稱為「捷運公車」行銷，不過也只是一個「形容詞」而已，無法改變本質就是「公車」
所以2014年底多數台中市民，就已經給了BRT答案了
如果BRT真的有這麼好，怎麼沒人看到保留BRT的抗議聲音呢?
還真的耶，這麼用心挖舊文出來...
就算號稱捷運公車只是形容詞好了，只要能達到快速便捷的運載效果，就是值得推廣的工具，何況它設置時間短成本低，當初中央就是很務實的跟老胡說沒錢嘛。您挖這舊文我猜大概是要彰顯龍龍爭取到捷運藍線（人家高雄大虧的劫運還爭取到更多），也好啦反正中央願意灑錢，不過您要知道這些錢最終都還是我們埋單（反核一句用愛發電就燒掉三千億），另外一點是，不計成本隨便花台中市的舉債恐怕也會直追花媽（地方配合款還有徵收費），是福是禍很快就我們日後體會吧。
winner_feng wrote:
結果搞半天，還不是一樣都要等紅燈，BRT本質上不過也就是公車
公車就是公車，捷運就是捷運
就算稱為「捷運公車」行銷，不過也只是一個「形容詞」而已，無法改變本質就是「公車」
如果BRT真的有這麼好，怎麼沒人看到保留BRT的抗議聲音呢?
如果走軌道的就是捷運,那台鐵算不算捷運??
BRT就是用bus 來做台灣所謂捷運的事
你有搭過捷運嗎??
需要看時間表嗎??
如果今天北捷
改善尖峰沒位子坐
自強號,太魯閣號,普悠碼全拉進去
讓你用捷運票價搭太魯閣號
改善進閘門速度
拆掉閘門在每個入口裝兩台機器上下車刷卡
讓你進出閘門更快速
改善讓你一車到底
取消現行線別改用公車編號方式
要去那裡自行找車
123 一車到底到市政府
456 一車到底到南港
987 一車到底到淡水
只要記住各號號的車
並且選對車搭
可以一車到底免轉乘
你說以上三件改革叫 "優化捷運"
你能接受嗎????????????????
軌道或者公車甚至其他的載具都一樣
關鍵是在設計的制度上並不是輪子上
只用輪子來決定是不是捷運是種..........災難
如同您的邏輯軌道車就是捷運
很好全台早就有台鐵了
所以全台都有捷運了!!!!!!
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