他們也是在幾年前建立BRT後，再開挖建MRT。
結果....整個市區塞到爆！
BlackXX wrote:
1.可以來回共用車站-就少掉一個車站的成本，也節省了一個車道
2.在內側影響的只有快車道左轉車輛-就不會現在快慢車道打結或事故發生
3.省掉一個車站的錢拿來蓋天橋-乘客可以走的安全...(恕刪)
很難看成是優點呢，
少了一個共用站，卻讓某方向的站移到紅綠燈的後面，
表示號誌優先的效率會打折扣。
然後中港路全線無法左轉，
中港路周邊並不是完全的棋盤道路設計，
無法左轉，造成的衝擊，恐怕遠比現在不易右轉要更大。
至於天橋，
有天橋就要蓋電梯，不然你要老人跟輪椅族怎麼辦？
有電梯就要維護，共用站也要加大、路樹要砍掉，
一堆站做下來，能不能比較便宜還不知道。
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YANG.YK wrote:
這是印尼的BRT!!...(恕刪)
我只能說挖捷運哪有不塞車的，
就是因為車流量太大，才要挖捷運，
挖之前就塞了，挖之後只會更塞。
看來台北交通黑暗期很多人沒經歷過啊...
捷運一挖就是十年，
那在之前，除了塞車，可能會慶幸還有一線brt可坐。
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