mikescofield wrote:
小弟住臺北小弟孤陋寡...(恕刪)
短短幾行字您用了一次感覺兩次認為
不如完工後下來搭一次試試？
用不著揣摩，直接感受一下
mikescofield wrote:
小弟住臺北
小弟孤陋寡聞
感覺台北公車專用道比BRT還方便呢
小弟認為BRT運輸效能遠輸MRT
個人認為啦
勿炮.
沒有要炮
BRT 運輸效率確實是輸 MRT
但建置時間、經費都遠遠贏過 MRT
台中 (或說台灣) 目前沒有足夠的能力再蓋 MRT 了
快速蓋條經濟實惠的 BRT 是好選擇
在台灣現在這種財務下
如果縣市首長硬是要大量舉債，花十年時間蓋 MRT 來取悅選民，那他才真的是王八蛋
公車專用道跟 BRT 比差多了
發車時間及速度由中央監控，不會有公車等到天荒地老，或一次來一堆的問題
使用者不用在公車到站急著判斷是哪一號的車，該不該上車
由車站付費也不用一堆人上車後排隊等著付錢，造成有人根本擠不上
或上車才在詢問要付多少錢
當然也解決了在路口或車站時，公車一台卡一台的問題
一些小小流程的改變，會造成它大大的方便
就不再提其它方便的路份，最近 BRT 文章很多，有興趣可以翻一翻
BRT 就真的如台北捷運那樣方便，沒 100% 像至少也有八九成
你在台北，應該可以感受捷運和公車搭乘的流程之間的差別
享受生活 http://richiestyle-lavie.blogspot.tw
推一下。
BRT營運初期，
大小缺失絕對不少，
但是我認同這個系統，希望它能更好，
而且趕快延伸到其他地區。
並不是每個都會區都可以有台北的財力與通勤人口來支撐捷運，
靠BRT真的是最務實經濟的作法，
而且只要各種細節顧好，
舒適度、效率，會十分對得起它的造價。
不說別的，
光是新穎寬敞的車輛、明亮的月台，
那種印象比傳統公車要好太多了。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
以前都是開車跑市區，自從小孩到市區上高中之後才比較注意大眾運輸。去年BRT開始圍路站體施工後，我就儘量不走中港路了。清水梧棲沙鹿龍井海線地區可以走向上路進市區。BRT如果成功，對海線地區真的是很有助益。海線地區搭台鐵的通勤列車到火車站比搭公車快，可是車班真的是太少太少。BRT只到靜宜也很可惜，多個兩公里到沙鹿街上，就會有更多人不必搭接駁線公車也可以方便的搭乘，可以節省更多時間。
內文搜尋
從 APP 打開
X