懷疑台中BRT明天28日能營運嗎？ (第4頁)

saki咲

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31樓

2014-07-27 21:16

joizli wrote:
我只想問一句，這種試...(恕刪)

今天搭客運真的看到遊覽車在跟機車搶道 orz

然後不是有一條禁行機車法案三讀通過了?

三百弱狗

三百弱狗
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32樓

2014-07-27 21:18

crab69 wrote:
因為老胡一直想要MRT, 之前阿扁把重心放在高雄不鳥台中. 老胡本來以為2004之後就會換人做做看
結果事情不如老胡所願, 他又再等2008會不會換人做做看
2008雖然換人做做看了, 結果突然有金融海嘯, 政府沒錢, 老胡才死心開始規劃BRT先頂著

2008到現在2014年底才做好，這樣的效率也未免太差了吧？

這只是BRT而已耶，又不是MRT。

真豬奶茶

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33樓

2014-07-27 21:18

基本上:這種公車式的東西拿出來.就是放大版公車而已,肯定不會塞車?不用停紅綠燈?
連哪時後確定完成都不知道的東西,先不講賺錢賠錢. 刷卡入站是怎樣?本來公車可以直接上車在刷卡就好,以後要在外面就先刷卡是多此一舉嗎?
馬路也沒變大,車站做很大是打算當路障? 設計團隊真的智商....
我貼一段youtube的影片大家歡樂看吧,看完就知道這真的夠爛了.
http://www.youtube.com/watch?v=iBTCum7cw34

joizli

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34樓

2014-07-27 21:19

Mobtom wrote:
8月17日全線各站都...(恕刪)

又八月十七，到了會不會又變成九月十七，這招用很多次了，有沒有別招

真豬奶茶

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35樓

2014-07-27 21:22

貼一段神影片,大家就知道BRT是有多爛了?哈

http://www.youtube.com/watch?v=iBTCum7cw34

麥克阿瑟

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36樓

2014-07-27 21:23

addex1 wrote:
真的沒有配套措施 ...(恕刪)

MRT大概只有在台北才會賺錢
如果台中真的搞了個捷運出來，會變成高雄捷運後果的可能性很大
地區交通習慣和環境，不是每種交通模式可以通用的
BRT算是一個不錯的策略了，成本也較低
實用性比會比在台中蓋捷運好

edonff8

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37樓

2014-07-27 21:25

姑且不論是否便利，單就站體而論：華而不實。站體非雙向共用，而是各自獨立，造成了諸多不便，如：坐過頭的乘客必須要出站體，等紅綠燈再跨到另外一邊的站體搭車，而不是像台北捷運一樣直接就能走向對向車；對於只是想坐車四處看看，沒有打算出站體的觀光客來說，重新出入站體不只麻煩，未來若開始收費，就必須要重新刷卡付錢。尤其當站體是蓋在斜對面時，如靜宜大學站，乘客為到對向站體而直接跨越快慢車道切換的路口也甚是危險。簡而言之，我認為站體設計根本只考慮到藝術價值，而缺乏實用性，令人質疑800萬元站體的正當性。

LoveMiffy

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38樓

2014-07-27 21:25

BRT就是要取代中港路上面通勤於兩端的間的人

減少車流大家如果頭腦還是有著這麼多車潮中塞入BRT

當然你腦筋只會認為會打結且中市議會有通過決議

要在特定區域劃出禁止機車區所以也會讓部分人轉往公共運輸

人類的進步就是要犧牲為了環境甚至是彼此提升水平

這過渡期我想大家一定有許多疑問但是我想總比都不做好

edonff8

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39樓

2014-07-27 21:30

麥克阿瑟 wrote:
MRT大概只有在台北...(恕刪)

BRT的問題從來不在於車，而是在於車道設於平面道路。除非政府的本意就是想要利用這種變相處罰開車族、機車族的方式，來促成民眾多加使用大眾運輸，減少自用車的使用。

cobrawu

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40樓

2014-07-27 21:34

改天再上去當白老鼠搭乘這個"實驗品"看看，感謝分享。

老虎不會在乎綿羊的態度。世上沒有完美的時機，但是有準備的人可以讓時機變得完美