Yorkhung001 wrote:
八公里免費
真的很吸引人
現在有人座一站就下車
真的有點傻眼
其實不一定跟八公里免費有關係
人百百種
之前當公車族時也看過不少人坐一站就下車(不刷卡票價NT20)
,一直質問司機,司機都當作沒聽到
)thrhvbqp wrote:
台中公車真的很不錯,車廂新低底盤,司機開車也穩,只是開車沒有像台北的307公車又猛又快,好像跑跑卡丁車,轉彎還會乾坤大挪移,好像隨時與計程車對決態勢.
你可以換乘非統聯客運的看看
比台北強多了!
當然也要往好的一面看,既然都BRT了,希望能像日本公車一樣好,車上有LCD顯示看板,司機停的位置也能到位.
身為台灣人,在外縣市搭公車,即使到了目的站也不知該下車,公車站牌常常看不到路線圖.
在日本,完全沒這困擾.
京都巴士
CCJ1128 wrote:
102年12月臺中市公車月運量達1003萬1748人次，勇破千萬大關，102年度年運量合計達1億320萬人次，突破1億人次大關，雙創歷史新高，達成「月破千(萬)年破億」歷史目標。現在台中市平均每天有32.4萬人次搭公車。
交通局指出，臺中市於100年6月起全國首創實施市公車刷卡8公里免費及四卡通用措施(悠遊卡、臺灣通、一卡通及ETC卡)，有效提升民眾搭乘意願，公車月運量從縣市合併初期100年1月之308萬人次，提升至102年12月之1003萬人次，3年增加幅度高達225%，執行成效高居全國第一.......(恕刪)
姑且不論這是否涉及政治議題或是目的,但個人滿贊成這種政策的,
個人看到的重點是補貼已經"確實且有效的改變台中人的習慣",
讓大家覺得搭公車(大眾交通工具)也不錯,不需要自己騎車開車到某地.
未來當台中所謂的捷運開始營運,估計不會像高捷一樣一直虧損那麼久(幾年了?)
當大家習慣了大眾交通工具,未來要去某些地方,
可能會先想到開車去划算嗎?雨天騎車去方便安全嗎?
"習慣"的養成,如果只是這樣就有成效,其實算是個成功的政策.
PS.我住台北,我妹住台中,她的車一年已經降到只開一千公里上下而已...
在我個人想法,"煙火"大可不必到處放,放完爽完,錢也燒完,
可惜的是,台灣絕不缺乏一堆把這類花費拿來當政績的首長.
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
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