haowei71 wrote:
唉...真的沒救了....(恕刪)
會不會耳目一新,要蓋的出來而且要很順暢再說吧~~
我看過國外的BRT
星期日與假日一樣是塞在車陣中
說號誌連動咧.............
垂直線都塞,你說水平線就算轉綠燈能動嗎...........
好嘛~~有人說高架就好
這樣每個路口不是高架就是遁地,費用會比MRT便宜
總歸
老胡不大行,看老卓都想選下任市長就可以得知老胡是混過且過吧
haowei71 wrote:
唉...真的沒救了....(恕刪)
你好!我最近也研究BRT系統對都市的影響
我非常認同BRT設置，現今太多人被政客洗腦後都有一個錯誤的認知
一直要求興建捷運系統(MRT)，但很想問那些人:建好了你會去做運輸工具的轉移嗎?
有了捷運系統你平時出門會以搭乘捷運為第一優先嗎?
現在很多開車族大致上反對興建BRT，
原因大部分為占用車道(其實並沒佔用現有車道數)或感覺無法跟台北高雄做比較
但如果你是問大眾運輸通勤族他們大部分都持贊成票
原因是比公車系統快且先進，且BRT可當成為都士觀光運輸
並希望有效降低機車數量減少馬路亂象
去了一趟日本回來後已經非常習慣以大眾運輸為移動的工具
現今只要能搭高鐵或火車我都盡量搭乘，開車感覺有點嫌麻煩了
且在大眾運輸裡可以看書、聽音樂、冥想一些事情或小做休息都覺得不會浪費時間在開車的時間上
只是我很希望BRT興建後能加強"人行道"的整建，感覺台灣很不注重行的問題
畢竟BRT只是個中程的運輸最後還是得靠雙腳走到自己需要到達的地點才行。
我知道因為要弄「捷運式的自動收費系統」.....所以必需要蓋「封閉式車站」
那請問為何不考慮現行公車的上下車刷卡呢?
我也知道在站上就刷卡會比上車刷卡速度快一點點
但....在每班公車班距大的情況下
有必要為了省那一點點時間而花大錢嗎?
這一部份是否變成.....為了做而做
造成浪費公帑呢?
haowei71 wrote:
台中準備要蓋的BRT...(恕刪)
nelsonliu0323 wrote:
那請問.....蓋封...(恕刪)
.........
雖然我是反對中港brt的,但我還是支持在其他路線搞brt的
且聽我心不甘情不願的為brt解說預付的好處吧
........
不怕一萬只怕萬一
上車還在找零錢延誤也就算了
最讓人吐血的是一腳踏上踏板問司機[是否我要搭的線?]達30秒以上的
無論是或不是,這些零零碎碎的+上車陣延誤時間,總結起來的蝴蝶效應
索造成的誤點.時間效益不足是非常恐怖的,原本班距是10分的
變成20分>1分>15分....甚至是 30分>30秒>30秒
其他路線就不提了,光這個中港路
要嘛誤點不來,一來來5台給你迎親用,你說溫馨不溫馨?
這將會成為人們拒絕乘坐大眾運輸工具種大原因!
預付機制可以徹底阻絕這些白目乘客
但不能完全責怪乘客
因為乘客中包括外地遊客和很少搭乘的人
且公車的路線和收費方式真的也很複雜
總之
只要是車來了
就只有上車下車的問題
其他一律提前在車站就先解決
包括收費 路線圖 各種疑難雜症
配套包括封閉車站 車站收費 簡明路線 清楚明瞭路線圖 封閉的司機座位 站務員或服務電話
原則上就是盡量仿效mrt的模式
kioven wrote:
雖然我是反對中港brt的,但我還是支持在其他路線搞brt的
且聽我心不甘情不願的為brt解說預付的好處吧
........
不怕一萬只怕萬一
上車還在找零錢延誤也就算了
最讓人吐血的是一腳踏上踏板問司機[是否我要搭的線?]達30秒以上的
無論是或不是,這些零零碎碎的+上車陣延誤時間,總結起來的蝴蝶效應
索造成的誤點.時間效益不足是非常恐怖的,原本班距是10分的
變成20分>1分>15分....甚至是 30分>30秒>30秒
其他路線就不提了,光這個中港路
要嘛誤點不來,一來來5台給你迎親用,你說溫馨不溫馨?
這將會成為人們拒絕乘坐大眾運輸工具種大原因!
預付機制可以徹底阻絕這些白目乘客
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