chihho32 wrote:
每次看到外地人說 高雄捷運沒人用 我就笑了
台北捷運一開始坐的人也很少~也是慢慢變多 高雄也是!
試著來坐過一次再來評斷吧!
另外~台中(我待過四年) 高雄都一樣 騎車都很方便!
但是捷運對人還是很方便 尤其是要去比較遠的地方時!
我幾乎每週要下高雄一次..
從沒捷運到現在有捷運
人慢慢變多.....但也太慢了..
高雄朋友幾乎都沒坐過捷運
古斯達柏 wrote:
台中捷運肯動工，台中...(恕刪)
台中 , 需不需要捷運 , 其實不是專業考量 , 也不是政治考量
只需要提著良心 , 上下班時間,週末假日放假前和收假日到火車站附近,朝馬轉運站 , 中港轉運站附近轉一下 , 回來就可以下決定了
上述這些地方 , 一個是已經沒落的地方,一個尚未發展 , 一個在發展中
說來並不是台中市最精華的地點
但是有三種行業相當發達 ! 一個是機車寄車業 , 一個是旅社業 , 另外就是計程車業!
這三種行業在在都是在說明 !! 沒錯 , 台中 !! 你就是地鼠國!! 永遠的仰望天龍國!
這些地方可以看到幾種模式 :
第一種 : 機車寄在寄車業的外地通勤族/學生 , 坐通勤巴士或通勤火車到達後在上述地點牽摩托車上班 , 這些人的摩托車從來沒在溫暖的家庭裏感受過家庭的溫暖
第二種 : 機車寄在寄車業的到外地通勤族/學生 , 騎車到寄車業後坐車往外地工作就學 , 這些人的摩托車一個禮拜要呆在寄車業6天
第三種就更可憐一點了 , 家住南投彰化的外地通勤族 , 車坐到一半已經不行了 , 直接就住旅館休息了
第四種,也就拜台中這種第三世界等級的大眾運輸 , 才能養得了為數龐大的計程車軍團!
在那三種地方的居民和過路客 , 最直接的印象就是 : " 大客車的柴油味和引擎聲!
有人要說高雄市的12萬人次的捷運 , 我看那是不倫不類!嚴格說來高雄只有一條捷運!看看那兩條線和台鐵有重疊多少就知道了 , 至於台中中港路藍線沿線 , 雖然現在只有七七八八的公車 , 每日已經是差不多是高雄兩條捷運的總和 , 更不用說每日經過幾百班次的長途巴士!
每日運量已經比當初木柵線通車時還高的台中藍線不能蓋,但是更偏遠,賠更多的"三環三線"? 和台鐵重疊且只有台中一個區那麼多人口的汐止線 ? 只能說 , 天龍天龍我愛你!
說來這樣的結果不滿意,不能接受!但是也只好接受!也只能保佑嗡嗡叫狂吐柴油的公車能換掉幾台,給台中市好一點的空氣和少一點噪音的環境
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