該蓋的還是要蓋阿
台中也要多加加油
1.高鐵高捷賠這麼慘了,中捷不要蓋了
高鐵、高捷是私人公司，賠多少錢其實跟我們無關
就算一年虧掉九億，其實也還好，台鐵一年虧掉一百多億也沒聽到什麼人說話呀！
3.為什麼中捷不地下化要採高架化?
這是中捷最大敗筆，高架設計會切割市容，看看蓋了那麼多高架道路的台北跟高雄市容的比較，就知道這樣的設計對市容是多麼大的傷害，也不利城市未來的發展，應該採用跟高捷相同，市區地下化、郊區高架化，省這幾百億，未來可能要花更多錢補回來
高捷不是因為地下化造成虧損，內捷幾乎高架化，也沒多便宜
高捷虧錢是因為財務結構，跟高鐵一樣的問題，根據BOT合約，高捷股東應該拿出三百多億資金，但是實際拿出來的不過百億，跟銀行貸款兩百多億，沈重的利息跟折舊才是高捷虧損的主因，高捷公司如果真心想經營高捷，不會利用媒體一天到晚叫窮，他們是包完工程賺飽了荷包，想把爛攤子（折舊與貸款）丟給政府，才利用輿論，以高捷第一年的財報，虧損22億，其中19億折舊、6億利息
中捷非BOT，所以未來不會面臨高捷與高鐵的問題
5.為什麼中捷是北捷來蓋的,高架的中捷會不會跟文湖線一樣
高捷也是北捷幫忙的，這是什麼意思呢？不懂
由北捷公司承包，這也是中捷敗筆之一，北捷公司在蓋北捷時出了不少包，讓國庫損失不少，除了內捷外，別忘了當初三重淹水事件，多年下來很難令人對北捷公司有信心
高捷也有出包，例如中正地下道塌陷，不過並非由政府賠錢，而是包商與保險公司買單，當初前高捷副董事長陳敏賢被誣陷辭職後，還因為高捷的成功被邀請到日本傳授高捷經驗
以目前看來，中捷由北捷公司承包，真的挺令人擔心的
台灣本來就該多多發展大眾運輸，未來我們將面臨石油危機，以台灣百分之百能源進口，能源問題一旦發生才要蓋，成本一定比現在翻很多倍，現在蓋已經太慢了，不只台中要蓋，新竹、台南也應該蓋，與其花五千億不知道花在哪的擴大內需，倒不如拿來蓋捷運，與其九億不知道花在哪的品德教育，倒不如拿來營運中捷
而這兩個議題也常常衍伸出不同屬性的相關討論出來, 如 花蓮人自決是否該蓋蘇花高 (從台北國嘴砲到花蓮國)
或是前朝政府 如何如何的.....
交通是生活的一部份, 所以從交通部長 , 學者專家, 市井小民, 販夫走卒, 計程車司機, 機車騎士等等 只要會講話的人 都可以對交通有一番言論或意見.... 只是希望各位可以好好想一想 你們所支持的交通建設完成之後, 你一週 / 一個月/ 一年 會使用幾次??? 還是依然故我的 跨上摩托車 鑰匙一轉 就揚長而去??? 然後再來批評這些交通建設 有XXXXX的缺失 害你不爽使用.....
PS 樓主寫的東西 我看不大懂... 哪些屬於提問 哪些屬於他自己的見解 我沒有辦法很清楚的分辨出來...
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