lkk77 wrote:
正解橘線(應該說所有...(恕刪)
橘條跑公車，
你是真的有走過橘條嗎？？？
一次只要二台公車併排整個中清路就卡死，
中清路要解套
只有高架跟地下二種選擇，
平面只是死的更難看。
BRT沒那麼糟???缺失一大堆,車站主體建物使用的建材,才用不到幾個月,看起來像十幾年,
設計者完全沒考慮台灣氣候因素...才沒多久,外觀看起來實在很髒...
建設花40億,真的很好奇怎麼花的...有沒有人可以提供像柯P當時供佈競選經費支出明細一樣,
真想看看這40億怎麼花的,怎麼祇要給政府發包的工程,都可以比民間自估的多上可能十倍啊?WTF....
居然行控中心像是空殼一樣,梧棲行控中心與台中行控中心分別發包給不同廠商,系統無法支援...
真的好扯...一堆人還護航成那樣...我們要台中實質的更好,不是祇有美麗的糖衣包裝...
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141226/531036/
...
但若是路寬絕對不足
就在路邊設一支站牌
站牌附設刷卡機
乘客採榮譽制等車時刷卡
車來就直接上
班次密度比照100路
...
至於尖峰時段和大家一起塞也是沒辦法的事
...
以我個人而言
班次夠多不用久候已經足以吸引我選擇公車
ShangLai wrote:
誰說BRT要拆除的? 就算MRT建好了，專用道一樣可以保留，站體一樣可以留用，只是不一定走BRT，可以改成公車專用道，而站體就改成公車站......
如果沒有站體，就無法車外收票，如果沒有專用道，尖峰時段公車就會與大家一起塞，如何加快速度? 如何捷運化?
k6497331 wrote:
建設花40億,真的很好奇怎麼花的...有沒有人可以提供像柯P當時供佈競選經費支出明細一樣,
真想看看這40億怎麼花的,怎麼祇要給政府發包的工程,都可以比民間自估的多上可能十倍啊?WTF....
因為林佳龍在玩偷換概念，
其實花掉約２０億元，
他故意說什麼「管理４０億的東西...」，
就是想引導大家去看那個４０億。
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1419595152.A.419.html
40億是原本請議會編列的預算
藍線優先路段蓋完 應該是花了15億左右
臺中市快捷巴士(BRT)藍線CL03標機電系統工程 決標金額 485,800,000元
http://goo.gl/rIxBiC
臺中市快捷巴士(BRT)藍線CL02標土建水環工程 決標金額 1,103,000,000元
http://goo.gl/UlfTzS
BRT藍線車輛:18輛雙節車輛 決標金額 246,210,108元
http://goo.gl/g4cgea
一台車1800萬 後來國慶日號稱出了50輛
所以可能又多花了 5.76億
total到目前為止是 20億左右
有新聞可以佐證
當時 優先路段剩下中區兩站啟用時
"290億的工程款，4年只編了40億，執行率不到一半"
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1089523
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