mx6788 wrote:
............機車能少騎，減少車禍發生，能避免危險，不塞車，這不是很好嗎?讓台中成為台灣最適合居住的城市。
+1
crab69 wrote:
開放其他公車業者加入BRT營運, 很大因素是經費考量(恕刪)
是啊。其實原因還蠻簡單的。至少有兩個可以很容易地推論出來。
除了搓圓仔湯，讓公車業者不要因為運量被分走而吱吱叫之外，就是「車不夠、沒預算」。
本來規劃路線沒那麼長，在民意壓力下被迫愈劃愈長（而且民意如流水，原本說不要的中區又跳出來要站），原本規劃的車輛就不夠了。要讓市議會管加預算肯定又要被狗幹。所以就找民營業者來幫忙了。
如果民營業者能規規矩矩接受管理我是沒意見啦。至於圖利..無利可圖哪個白痴要來跑？有時候本來就要給點甜頭。重點是公務員自己沒從中漁利。
至於太平延伸段，黃牛是不至於，預算有送。過了沒倒是沒注意。不過年中開始建的「年中」這兩個字會不會跳票真的不好說。交通局忙不忙得過來很成問題。哈哈。
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