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台中要「有感行動」,網友:拆BRT。


ShangLai wrote:
其實,不拆也可以,若...(恕刪)

我個人的認為是單一道路只要單一種大眾運輸
把原本公車全部轉移到其他道路
這樣能"快速"建立出完整又"單純"的大眾運輸"網路"
需注意的剩不同載具轉乘的方便與否
A7R II +愛好開車的人

小樓一夜聽春雨 wrote:
文湖線不就是這樣,
開通後, 試營運時, 狀況很多,
讓乘客在高架軌道下車,還步行
前輛車和後輛車失聯
行車控制中心發現 列車突然不見了,只好全線停駛
一大堆問題....
文湖線四,五個月後才穩定,
一年後才驗收
但現在已是 世界最穩定中運量系統之一了


文湖線是內湖線加木柵線(馬特拉系統+龐巴迪系統),兩個系統需要整合!
你BRT是新建,到現在還弄不好!

文湖線的驗收程序如下圖:



BRT連實質完工都沒有就通車了!「小工程」都搞不好!難怪被換掉!

ansonhsu wrote:
文湖線是內湖線加木柵線(馬特拉系統+龐巴迪系統),兩個系統需要整合!



BRT連實質完工都沒有就通車了!「小工程」都搞不好!難怪被換掉(恕刪)


整合?當然需要整合啊

只是說依照你的邏輯
文湖線的全線整合測試 "完成" 必定是在 "實質完工" "通車營運"之前,對吧!

很遺憾,事實上並沒有
也是在通車之後,才又繼續抓整合 bug

這無關乎 "新建" 還是 "新舊整合"

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.
Ramsa wrote: 很遺憾,事實上並沒有也是在通車之後,才又繼續抓整合 bug

這無關乎 "新建" 還是 "新舊整合"
(恕刪)


閣下的邏輯更好笑!文湖線是整合測試過才通車,所有的站體,機電,閘門,行控系統都完工能夠運作,才通車後繼續除錯!
台中的BRT是連完工都沒有就啟用,到現在票務,閘門系統從來沒有啟用過,行控系統還一堆問題!
文湖線還是大工程,還是兩個系統做整合!
連BRT這「小工程」都搞成這樣,被換掉真的不冤枉!

桃枝夭夭 wrote:
和你沒什麼好多說的,...(恕刪)


選前吵MRT,
選後從MRT降格到LRT,
反而安靜了~~~
被愛是一種幸福

delsoul6104 wrote:
選前吵MRT,選後從...(恕刪)


吹破牛皮了啊,還能怎麼凹?
如果換來個啥都不做的呢 呵呵呵 MRT在那裡啊 之前不是很會說 快蓋啊 給個LRT想忽悠台中人啊
ansonhsu wrote:
連BRT這「小工程」都搞成這樣,被換掉真的不冤枉!
代龍兄上周休2日去也 平靜2天 今天上班了小心被檢舉刪文哦
lordkikuko wrote:
吹破牛皮了啊,還能怎...(恕刪)

桃枝夭夭 wrote:
和你沒什麼好多說的,4年後大家可以看看0+龍有沒有比較好

新市長會不會比較好,我不知道!
不過如果以你的看待胡市長的標準來看待新市長,你自己說說會不會比較好呢?
ansonhsu wrote:
閣下的邏輯更好笑!文...(恕刪)

木柵線上線之初也是風風雨雨問題不斷,
文湖線通車初期,馬特拉列車並未上線,只有龐巴迪列車運行,
等到馬特拉列車改裝完上線時,倒也沒出什麼大紕漏.

話說回來,文湖線封閉路線的行控比起開放型的BRT會更單純,
BRT行控還要考慮到交叉路口,路面淨空等問題,
文湖線甚至可以無人駕駛自動運行,
但是BRT等級的LRT可以自動運行,依然要派駕駛員隨車.

不是叫做「捷運」的,行控系統就複雜,
BRT因為是手動操做,反而不會出什麼問題,
有行控時當準捷運,沒行控就當公車跑,倒也不會停線.
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