joeybaby2017 wrote:
新光三越百貨前門那個...(恕刪)
藍線到底開始挖了沒
不要盧秀燕當了八年都還沒挖。
台中巨蛋挖了沒
台中捷運建設捷報再添一樁！「台中都會區大眾捷運系統機場捷運(橘線)延伸海線地區可行性研究委託技術服務勞務採購案」已於5月29日順利完成評選作業，成功選出最優勝廠商。捷運工程局表示，市府將依採購程序接續辦理議價及決標作業，預計6月10日前完成決標，充分展現積極推動捷運整體路網的決心，為中捷七線齊發補上重要拼圖！
捷工局長蘇瑞文說明，近年海線清水、沙鹿等地區人口與經濟發展迅速，市府持續聆聽地方民意與建議，因此延續機場捷運(橘線)可行性研究規劃內容，在去年12月20日提送計畫書向交通部申請經費補助，總經費2,000萬元。交通部於今年1月24日同意核定補助1,170萬元，由市府自籌830萬元，辦理捷運橘線延伸海線地區的可行性研究計畫。
蘇局長表示，捷運橘線延伸海線是在地居民引頸期盼的路線，此案於5月6日完成資格標開標後，捷運工程局即組成採購工作小組進行投標廠商文件審閱，並於5月29日召開評選委員會，邀集具運輸規劃、交通管理、系統分析與軌道營運等領域專業背景之委員，依政府採購法規定，從專業能力、實績經驗、團隊配置及履約能力等面向進行嚴謹綜合評比，最終順利選出最具執行能力的廠商。
蘇局長進一步說明，台中機場捷運(橘線)從台中國際機場起，行經大雅、水湳、台中市區，並一路往大里、霧峰止。該案延伸至海線地區，初步構想自中清路六段往西方向延伸，期望串連重要觀光景點及運輸場站，例如服務鰲峰山、紫雲巖、港區藝術中心等知名景點，以及串連捷運藍線、台鐵清水車站、沙鹿車站等主要交通樞紐。未來得標團隊將針對相關路線、車站位置及系統型式等進行詳細規劃與評析，期藉由捷運路網的串聯，帶動海線地區整體觀光發展。
捷工局指出，機場捷運(橘線)往海線延伸路段有許多課題需要克服，包括與機場的銜接方式、清水台地縱坡檢討、鄰近大甲斷層防震措施、與台10線高架橋梁的介面整合、與台鐵車站、捷運藍線銜接方式等。為此，捷工局將借重專業團隊的工程實務經驗，透過審慎規劃、跨機關協調及蒐集地方民意，進一步研擬可行最佳路線，並務實評估財務計畫、經濟效益及風險控管等，確保計畫推動順遂。
蘇局長強調，市府致力推動軌道路網，逐步提供完善的大眾運輸系統服務，捷運藍線將在6月底正式開工，其它路線包含綠線延伸大坑及彰化綜合規劃、機場捷運(橘線)、藍線延伸太平、屯區捷運環狀線、崇德豐原線的可行性研究等進度皆穩定向前。市府全力爭取中央早日核定各項計畫，促進都市均衡發展與交通轉型，擴大公共運輸服務涵蓋範圍與便捷性，邁向永續宜居的智慧城市，加速實現中部民眾安全、便捷、舒適的軌道運輸願景。(6/3*10)*捷運工程局
聯絡人:台中市政府捷運工程局 古先生
聯絡電話:04-22289111分機61612
台中市議會今(5)日進行市政總質詢，針對議員關心「捷運七線齊發」政策可行性，台中市政府表示，「七線齊發」是基於交通建設迫切性與行政流程現實所做出的務實選擇，意指各路線同步啟動規劃與審議程序，非同時動工或完工。市府強調，全案以分階段建設、滾動調整、穩健財務為原則，來完成捷運路網藍圖，打造台中智慧交通新時代。
市府指出，捷運建設需經過冗長的中央審查程序，自可行性研究到實際動工往往歷時5至10年，因此採「多線併行、分期推動」策略，以避免過去一線一線推進的低效率情況。目前捷運綠線已通車營運，藍線即將開工，綠線延伸已進行至綜合規劃階段並於5月召開3場公聽會，爭取於今年底前提送中央審議，橘線則已獲交通部原則同意可行性研究，後續待行政院審議核定，其餘路線如藍線延伸、屯區環狀線、橘線延伸海線與崇德豐原線，也皆於可行性研究作業中，且藍線延伸、屯區環狀線已進入中央審議階段。
捷工局重申，推動捷運建設是對台中未來發展的長期投資，捷運不僅是交通工具，更是帶動都市轉型的關鍵引擎。「七線齊發」並非浮濫計畫，而是系統性推進台中交通轉型的基石。市府將持續與中央密切合作、滾動檢討建設進度，確保市民期待逐步落實。(6/5*16)*捷運工程局
聯絡人:台中市政府捷運工程局 歐先生
聯絡電話:04-22289111分機61680
為推動「台中都會區大眾捷運藍線建設計畫」順利執行，並落實環境影響評估資訊公開與民眾參與機制，台中市政府捷運工程局6月13日下午7時在龍井區龍泉國民小學禮堂(龍泉社區活動中心)辦理環境影響說明書公開說明會，向民眾說明計畫內容及相關環境保護措施，並廣納社會各界意見。
捷工局表示，該案已於111年9月7日經原行政院環保署（現環境部）第427次環評會議決議確認無需進入第二階段環境影響評估，並於去年1月29日獲行政院原則同意綜合規劃報告。依《環境影響評估法》第7條及施行細則第22條規定，開發單位依法辦理公開說明會，相關公告已刊登於環境部環評開發案論壇( https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaforum/main.aspx?para=FFA0D8737979AB7C1EDD8772C660F6F2 )，並通知當地里鄰代表及相關單位。
捷工局說明，捷運藍線總長約24.78公里，採高架與地下並行設計，設有20座車站（高架8座、地下12座）及1座面積約12.46公頃的五級維修機廠。沿線經過台灣大道、沙鹿、東海大學、秋紅谷、台中市政府、台中車站等重要節點，將大幅改善市區交通及公共運輸系統效能。
捷工局進一步說明，環評說明會將重點介紹計畫於規劃、施工及營運階段所採的環境保護措施。包括設置隔音牆及減振裝置以降低噪音、車站防洪門提升水患因應能力、加強生態保育如石虎監測與植栽補植、並設置空污防治及水質監控設施等。為確保執行成效，市府亦制定環境品質監測計畫，涵蓋空氣品質、噪音振動、水質、土壤、生態與交通等項目，分階段定期執行監測。
捷工局強調，台中藍線的規劃除考量交通發展與工程效益外，亦重視生態永續與居民生活品質，期待透過公開說明會，與市民共同討論更完善的工程規劃。誠摯邀請關心台中市交通發展與環境保護的市民朋友踴躍出席，發表寶貴意見。(6/10*10)*捷運工程局
聯絡人:台中市政府捷運工程局 鄭先生
聯絡電話:04-22289111分機61674
台中市府捷運工程局長蘇瑞文說明，「崇德豐原線」(紅線)屬中運量系統，路線起自北屯區崇德路與三民路口，經崇德路、承德路、豐原大道一段至中正路，全長約11.8公里，預計設置9座高架車站，並規劃設置一座五級機廠。該線預期串聯北屯、潭子及豐原等行政區，提升北台中地區公共運輸服務水準。
蘇局長進一步指出，針對地方建議進一步延伸台鐵豐原車站及周邊發展節點，市府已提出三種延伸方案進行研析，分別為兩條高架路線及一條地下路線，延伸長度介於3.78公里至4.89公里，均可望與豐科軸線及台鐵系統銜接。其中地下方案雖具服務密集區域之優勢，但因部分路段道路寬度有限，將面臨施工難度與交通維持挑戰，市府將持續蒐集相關意見，納入後續整體檢討。
蘇局長表示，針對地方關注的支線發展，包括銜接巨蛋場館、水湳中央公園、南屯及后里地區等構想，市府將綜合都市發展趨勢、人口結構與產業布局等因素，納入整體捷運路網檢討與分期推動規劃，期能提升公共運輸涵蓋率與便利性。
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有自己的五級維修機廠~
所以是獨自一套系統了!!
那應該已經預留未來再延伸的可能性了~~
不過車站工程代碼是從市區段開始編R1至R9~延伸豐原段是R10跟R11
高架2個版本都是繞半圈進豐原車站~
地下版本是直線走地下明挖施工進豐原車站..所以困難度較高~
台中市政府為推動捷運藍線建設計畫，昨(13)日完成辦理「台中都會區大眾捷運藍線建設計畫環境影響說明書」公開說明會，會議重點介紹計畫於規劃、施工及營運階段所採的環境保護措施，並就環境影響評估因應措施進行說明與交流。市府藉由此次會議，主動傾聽地方聲音，展現重視民意與落實公共參與的決心。
捷運工程局副局長陳育正表示，捷運藍線總長約24.78公里，採高架與地下並行設計，設有20座車站（高架8座、地下12座）及1座面積約12.46公頃的五級維修機廠。沿線經過台灣大道、沙鹿、東海大學、秋紅谷、台中市政府、台中車站等重要節點，將大幅改善市區交通及公共運輸系統效能。
此次會議中，說明開發計畫內容、環境影響及環保措施等事項，內容涵蓋設置隔音牆及減振裝置以降低噪音、車站防洪門提升水患因應能力、加強生態保育如石虎監測與植栽補植、並設置空污防治及水質監控設施等。
說明會上民眾對「大型施工車輛對當地交通及環境的影響處理」、「施工期間噪音振動管制」、「抽取地下水對當地使用井水居民的影響處理」、「地層下陷監測」以及「石虎生態保護」等議題表達高度關切。捷工局陳副局長回應，配合捷運施工的各項交通管制及替代道路資訊，作業前將會加強市民溝通與辦理宣導工作，減少對市民生活影響，積極推動捷運建設，在確保人員安全及工程品質前提下，儘速完工，提供民眾更便捷交通設施；另噪音振動、水文水質、陸域生態等各項環境保護措施，皆切實依環境影響說明書所載內容及審查結論執行，此案進行中及完成後使用時，接受交通部、環境部的環評承諾追蹤及監督。
此次說明會已全程製作會議紀錄，並將於說明會結束後公告於環境部環評開發案論壇(https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaforum/main.aspx?para=FFA0D8737979AB7C1EDD8772C660F6F2)，公開時間不少於30日，以利民眾查閱與後續追蹤。捷工局表示，未來將持續與居民保持密切溝通，透過透明資訊與公開程序，促進工程順利推動與市民權益保障，攜手打造宜居、安全、便利的都市捷運環境。
此次說明會市議員張家銨及多位里長出席，立法委員顏寬恒、副議長顏莉敏、市議員林孟令、楊典忠、林昊佑、吳瓊華、曾威也派代表到場關心，共同為地方建設發聲。(6/14*12)*捷工局
聯絡人:台中市政府捷運工程局 鄭先生
聯絡電話:04-22289111分機61674
2025-06-15 00:00 聯合報／ 記者 陳敬丰／台中報導
台中捷運「七線齊發」，目前多在可行性研究階段，近日各路線進度向前推進。藍線機電工程月底動工，藍線延伸太平可行性研究今年提報交通部，交部5月回函要求補件，市府日前補件；橘線延伸海線可行性研究採購案也在近日決標，啟動可行性評估。
「七線齊發」包含藍線、綠線延伸大坑彰化、機場捷運橘線、藍線延伸太平、屯區環線紫線、崇德豐原紅線、橘線延伸海線，除了藍線與綠線延伸大坑彰化進度較快，其他5線都在可行性研究階段，捷運工程局表示，「七線齊發」指的是同步規畫審議，並非同時動工完工。
捷工局指出，藍線延伸太平預計採地下化施工，從太平區東平路向西延伸接上藍線B20站，連接台中火車站，共4站、4.66公里，預估經費403億元；市府去年11月提可行性研究至交通部，交部今年2月函復修正意見，市府3月12日再次提送，交通部5月回函要求補上促參評估結果，市府13日完成補件。
橘線延伸海線部分，捷工局表示，可行性研究技術服務採購案5月29日完成評選，6月9日議價、決標，總經費2000萬元，中央補助1170萬元，其餘市府自籌。
捷工局長蘇瑞文說，橘線延伸海線將銜接海線地區重要的觀光景點與人口稠密區，強化台中港、台中機場與市區的交通網；可行性研究啟動後，市府會現地勘查，掌握計畫路廊沿線狀況，評估實際路線、車站位置與系統型式，會加速完成早日報中央審議。
進度最快的藍線上月完成機電工程簽約儀式，預計這個月底就會開工；土建工程分為3個標案，最快於明年底陸續招標，力拚2034年通車。捷工局指出，藍線全長24.78公里，包含8個高架車站與12個地下車站，總經費1615億元。
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