howard.huang wrote:
我也跟你相反住海線...(恕刪)
不可否認的是BRT搭起來一定比舊有公車舒適
另外我跟樓上的是在討論交通 並不是乘坐BRT 公車
這個要等台中市政府統計出來才知道運量 至於塞車情況就比較難客觀
至少目前讓乘客有較多的位子坐 較少的等待時間 這兩點不錯
交通管制也沒那麼嚴格 BRT要把秒數降低 優先路權?? 如果有老先生在過馬路 或是腳受傷的人再撐拐杖過馬路
BRT有志工會衝去幫忙嗎??
而台灣大道的塞車 我覺得一直沒有改善 所以公車路線應該還要再優化改善
各路口應該要標示可以接駁的區域 例如 秋虹谷 要標示往高鐵的快捷公車轉乘
東海要標示往中科的轉乘 市政府要標示 往文心森林公園的轉乘
我以前還傻傻的 從朝馬作BRT到火車站 再轉回高鐵 沒有做功課的結果
現在我知道要等161 還有版大新提供的151 151較優(起站是市警局 位子多) 可是在統聯下車的對面
對於住在等公車有時候一等就要等二十分鐘到四十分鐘的人來說 還有擠不上公車的狀況
有版大會為了 多五到十分鐘 甚至二十分鐘 放棄免費冷氣公車 自行騎機車在烈陽下 下雨天
還有自行開車 實在是佩服 也對 時間就是金錢
台灣大道目前的設計 實在罕見 長達二十公里的一樣站牌與車班 連以前的台北信義幹線 或是敦化幹線都無法比美
除了台中再進步 台北當然也會進化 台中的十公里免費實在很不錯
現在台北搭公車舒適很多 也幾乎都是班班有位子 即便是晚上的九點十點
中學生補習下課 服務業下班潮 這一代真的很幸福(怎麼 我記得以前長輩也說我們這代很幸福 我真的老了?)
看著騎著橘色腳踏車下課的中學生
覺得 這個世代真的是有進步 以前我們一路從台北火車站 回永和中正路262真的是塞爆 擠不上去
我記得我有一次補台北殷非凡 262上不去 還跑去藍線善導寺到火車站 在上去262 往事只能回味
liohcl wrote:
BRT好 或是 公車...(恕刪)
你的日本和台北都和我們現實生活中看到的不一樣
另外你說到的是志工？還是苦工？
（中央社記者郝雪卿台中9日電）台中市優化公車上路第2天，台中市議員楊正中接獲交通局員工陳情每天輪流站崗7小時，漠視人權。市府則說，可請領加班費或擇期補休。
台中市優化公車專用道昨天上路，不少公車族還搞不清楚新的行車資訊，今天就有交通局員工向國民黨台中市議會黨團書記長楊正中陳情，指控交通局長王義川全面動員局內員工到各車站去站崗，每人每天像站衛兵一樣，要站7個半小時，簡直是虐待員工、漠視人權。
楊正中指出，王義川被指控要局內員工自7月7日起到21日為止，每天上午6時到晚上9時，都要輪流到公車候車站「站崗」，宣導優化公車專用道政策，甚至連假日都沒得休息，也要輪流出來執勤。
liohcl wrote:
BRT好 或是 公車專用道好 根據各位版大的論點 我認為有一個重點 就是整體運量 與台灣大道的塞車情況
這個要等台中市政府統計出來才知道運量 至於塞車情況就比較難客觀
別傻了，市府都會偷改紅綠燈時間做數據讓媒體報說優化公車比較好了，在他跟你說他把西牆補好的同時，才不會跟你說他是挖東牆來補的，請見連結理的第五段
http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,4016
不過被挖了的東牆總是要填回去，只好再去挖西牆來填，結果就是被亂填又被亂挖的西牆已經開始塌了
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