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小成1978 wrote:
哈哈,捷運人很多啦,...(恕刪)


台中停車位好找??
我看你真的對台中一知半解

不是你不搭代表沒人搭
台中停車位好找??
我看你真的對台中一知半解

不是你不搭代表沒人搭
Eddychiu wrote:
台中停車位好找??我...(恕刪)

台中市的停車位真的還滿好找的,我住這邊二十多年了
去逢甲就停僑光商專或漢翔前面(免費)
去逛一中街就停公園地下停車場
NOVA跟科博館周遭繞一繞就有位子了(公有停車格)
假日去也都是有一堆位子放,現在不好放的也只有新光遠百那邊吧
又不是天天去逛新光,造成周遭交通不好的話那業者也該負責吧!
實在想不到台中市哪邊不好停車的,或許不好停車的地方都沒在去的吧
再不然騎車也是很方便的事,台中市那麼大不要跟我說谷關梨山梧棲會不好停車唷
台北也到處有停車位.怎還會有捷運?

捷運是一種對城市發展的一個方法.一個可以有效解決塞車的方法.要解決停車至少要有捷運10年才會有感覺.

逢甲你停的地方現在在重劃.日後你還能停嗎?台中騎到大里豐原很近嗎?捷運就做這幾個地方.
Eddychiu wrote:
台中停車位好找??我...(恕刪)


連續8年每個月固定會在台中住六天,或許不是很長,但也沒你講得那麼不了解!
台中車位不好找?我看你真的身在福中不知福!

我只說如果我住台中我不會搭,我有說沒人搭嗎?我也不代表其他人好嗎?莫名其妙!


toocck wrote:
台北也到處有停車位....(恕刪)


非常讚成你的說法
有人就是目光短淺,這也是沒辦法

Eddychiu wrote:
非常讚成你的說法有人...(恕刪)

那是不是眼光放遠一點,每個縣市都來蓋捷運呀
mark1329 wrote:
那是不是眼光放遠一點...(恕刪)

本來就應該是要這樣的。
但也要用眼光遠大的辦法去規劃興建,不能光只有動到捷運。
比如說都市計畫相關規劃建設的配合等等...
很多國家的城市人口只有五十萬,但仍然能夠養的起輕軌、BRT等捷運系統,是在捷運本身硬體設施、人口居住計畫、交通政策、財務規劃等等各種層面相互配合才做的起來。
所以很多案例都是需要五十年以上甚至百年才做的起來。
台灣在2000年後才開始重視大眾運輸建設,要看到成果最快也要等到2050年以後。
在台灣大家都說要蓋捷運,但說到要搬家、少開車改變生活習慣卻又都不要。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

mark1329 wrote:
那是不是眼光放遠一點,每個縣市都來蓋捷運呀

有人說每個縣市都要蓋捷運嗎?

不知道從什麼時候開始出現必須賺錢才能建置捷運的說法,
好像蓋捷運只要考慮會不會賺錢,
不必考量城市的發展、未來,以及其在交通運輸上的貢獻,
是沒必要每個縣市都蓋捷運,
但我不相信世界上有捷運的城市當它在興建捷運時的條件會比現在的高雄、臺中更好,
在公共運輸上付出太少,這也正足以解釋為什麼臺灣會有這麼多機車。
所以眼光低 就是眼光低 短視近利 歐美日本有很多城市比台中市人口更少也都有捷運

日本札幌市1,906,129
日本仙台市1,050,922
日本京都市1,469,350
韓國釜山3,615,101
韓國大邱2,489,781人
韓國仁川2,772,131

其他的自己去找
很多台北人或是沒住過台中的人都說台中停車位好找
根本是沒有見識的人
就是因為停車位難找,所以我出去大部分都是公車

再想想當初統聯台中等等公車客運也不是沒有人要搭,到最後變成月運量600多萬人次!
當初公車業者也是虧損,後來就好轉了,而且搭公車人口比高雄多很多
所以說拿虧損當不蓋捷運的理由?荒唐可笑!
如果這樣台中市就不該有公車,你說說看啊? 那為何當初公車虧損還要繼續營運?

而且台中捷運比高雄還要有資格蓋捷運
結論:台中需要捷運,那些反對的井底之蛙鄉民需要好好自我反省!
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