交通局表示，「市區公車刷卡8公里免費」措施推出後，市長信箱、局長信箱及1999市民反映電話均接獲許多民眾表示支持，尤其在油價高漲的時候，能搭乘低廉票價之市公車，替民眾荷包省下許多費用，也鼓舞許多外縣市民眾改搭公車至本市旅遊。
為感謝大家的支持，市府將於8月19日(星期五)晚上6點，於逢甲商圈逢甲路(文華路-福星路段)封街舉辦「愛上巴士ROCK ALL夜」公車宣導演唱會，現場除請來目前最受年輕人歡迎之盧廣仲、鄧福如等歌手獻唱外，「i384」公車代言人莎莎也將與民眾一起同樂玩遊戲。當天只要以盧廣仲造型至活動現場並攜帶公車卡(悠遊卡、臺灣通、高捷卡、ETC卡皆可)之民眾，即可獲得i384轉印貼紙並優先進入VIP區近距離與盧廣仲、阿福一起搖滾。
交通局鼓勵民眾多搭乘公車前往參加，往逢甲的公車有：仁友客運--22路、25路、29路、37路、45路、125路；台中客運--28路、33路、35路；統聯客運--79路；和欣客運--54路；巨業--68路；全航--5路 。
方便民眾查詢各項公車路線，除了之前印製的「臺中市區公車路網示意圖」，交通局近日也再印製了「臺中市幹線、環線公車口袋地圖」，有需要的民眾，自8月16日起即可於市府交通局、各區公所、各聯合服務中心、各旅遊服務中心等地索取。
此外，「臺中市公車美食導遊」徵選活動自7月20日開跑，只要在愛上巴士i384悠遊山海屯facebook粉絲團上，推薦搭公車吃美食的行程，就有機會獲得豐富獎金。第一階段報名即將在8月19日截止，8月22日至9月5日進行網路票選，9月16日公布得獎名單，歡迎民眾把握機會報名參賽。
huron wrote:
這幾年來台中的確很有心在大眾運輸上
非常令人期待
不知道背後的關鍵推手是誰...(恕刪)
幕後功臣很多，個人是首推合併前台中市政府交通處長溫代欣(任期2007.7~2010.12)
richard0629823 wrote:
我認為台中發展捷運條件也比高雄好
應該在一開始營運狀況就會稍優於高雄..(恕刪)
台中捷運就是看到高捷的前車之鑑,被嚇到了! 才會先搞出各種公車補貼嘛!
基本上,除了中央確認方向之外,只靠一個"市長"也沒用,
市長的市府團隊要有正確的方法,也必須要得到市議會的支持。
若是沒有"高捷的前車之鑑",那些議員在審預算時,可能對公車補貼預算嘰哩呱啦!
但有了"高捷的前車之鑑",那些議員就比較不會嘰哩呱啦了!
中央也因有"高捷的前車之鑑",就要台中蓋地下捷運藍線之前,大眾運輸系統要先達到一定的人次。
但高捷的問題也不是只有高雄市有問題,而是中央+高雄市一起出問題,才能搞成這樣!
業代殺手,斷人財路!
如果大眾運輸使用率還是無見起色，發展不起來，請不要再牽拖台中了！
台中有自己的道路系統，有自己的發展策略，在更有限的資源下大眾運輸發展的卻比高雄好，
高雄不能，不代表台中不能！不要拿來當成不看好台中發展大眾運輸的藉口！
台中市公車業者今年向交通部申請購車補助，總計二百輛，審核結果日前出爐，
台中市只補助五十七輛，高雄市獲補助一百一十四輛公車，兩市相差太懸殊。
各家市區公車業者今年提出的購車計畫，合計為二百輛，預算五億元左右，
市府根據業者的計畫向交通部申請補助，交通部僅核定補助五十七輛、一億一千萬元，
以預算來說，短差近四億元。
台中市現有市區公車約六百五十輛，業者表示，交通部補助給台中市的額度不到現有車輛數一成，
今年高雄市補助款增加一億四千五百萬元，總計補助一百一十四輛公車、二億四千九百六十萬元，
同樣是五都，台中市與高雄市卻相差懸殊。
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