小樓一夜聽春雨 wrote:
高雄有600億的〝大建設〞，所以高雄市民在11/29日表達了滿意。
台中只有20億的〝小建設〞，所以台中市民憤怒了。
台中人的憤怒不在於花了多少錢？而是花了錢以後卻沒有把事情做好！讓你做個「小建設」也可以搞到現在還沒驗收就在搞免費試乘一年！那讓你弄個大建設還得了，當然是換掉比較快！
好好地等全部的工程完工驗收，車站完工，機電設備可以上線運作，號誌優先可有效實施很難嗎？
偏偏要自婊搞一個免費試乘一年的！爛死了！
tslee502 wrote:
其實說到拆BRT並不是否定BRT不好
而是"用錯地方了"...(恕刪)
明眼人也看的出來啊, 可是現實就是...不給錢
況且台中縣市合併才多久, 台74能連成環線就要偷笑了
要蓋MRT從規劃到發包到動工, 少了銀彈就做不了了, 所以BRT就是CP值很高的權宜之計...
不然要是中央突然給你錢, 前置作業突然完成去順利動工, 現在中港路就會是名符其實的心肌梗塞
況且, 這個建設是要過山到舊台中縣的海線, 透過運行BRT去整合簡化公車路線, 至少機車道沒公車擋路就順暢多了
要是整天只冀望著MRT的施工, 等盼到完工之時....小學生最少都大學畢業了
工廠苦命人の沒力人生... Orz
ansonhsu wrote:
台中人的憤怒不在於花了多少錢？而是花了錢以後卻沒有把事情做好！讓你做個「小建設」也可以搞到現在還沒驗收就在搞免費試乘一年！那讓你弄個大建設還得了，當然是換掉比較快！
好好地等全部的工程完工驗收，車站完工，機電設備可以上線運作，號誌優先可有效實施很難嗎？
偏偏要自婊搞一個免費試乘一年的！爛死了！
...(恕刪)
呵呵
這樣的試乘 有很爛嗎? 很爛會有人坐嗎?
搭乘人數由六七月3萬多人 增加到 11月每天5萬多人
就表示 市民越來越歡迎BRT了.
似乎沒那麼差吧?
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再說
有些工作 要試營運才能做的..
不做試營運 如何"號誌優先可有效實施" 呵呵
有些捷運
開通第一年都叫"試營運"
第二年才正式驗收
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BRT和有軌道的捷運不同
就是BRT有公車的彈性
最壞情況也可把它當公車用,
當成行駛在專有路線的公車..
因為是免費, 閘門 讀卡機也可慢慢試, 再慢慢調整
只要有站牌 就可試營運了..
難道您要像北捷或高捷的測試
一兩個月 都是空車在跑嘛?
那原有公車路線還不能拆除
這樣不是塞爆了呵呵
還有就算改成mrt也不見得運量就可以達到成效，因為評估誤差常常錯誤，例如高雄橘線就是很好例子，就算是主幹道還是會有人數不如預期，而且假日仍常塞車，重點是大眾運輸搭配夠不夠，否則未規劃好只是橘線第二
其實各位有空可以上網看一下「柏林交通進修中」這部落格，內容有些值得參考地方，如果林市長可以達到一定人口量搭乘，並降低個人運輸使用量，其實改成mrt和公車專用道未嘗不是件好事
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