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台中捷運真的會蓋嗎?

flycode wrote:
「阿扁跟趙少康,都想拆了捷運當停車場」...是你在說的!
不然又是另一頂帽子,四處按人罪名而已!...(恕刪)


我沒亂安罪名 請參照連結
中國時報

我不清楚台北市捷運系統 跟 幻象兩千有什麼關係
假如你有新聞或證據 可以參考一下嗎??

flycode wrote:
現在台中市還沒蓋地下化的捷運藍線,中港路上下班時段有比其他單線道更塞車嗎?
現在台中市還沒蓋地下化的捷運藍線,就完蛋了嗎?
現在台中市還沒蓋地下化的捷運藍線,會就這樣毀掉了嗎?
現在台中市還沒蓋地下化的捷運藍線,會經濟倒退20年嗎?...(恕刪)


從這幾句話就知道
你看的是現在台中市的情況
你自己也說 大眾運輸系統是一個長遠的規劃 甚至達到二十~五十年
頭痛醫頭 腳痛醫腳 短視近利 實在是台灣這幾年的情況 怪不得你~~

莫斯科有百年的地下鐵系統 倫敦 紐約的地鐵捷運系統 可能也有百年了
連北京的地鐵系統 都有三十年左右的歷史
香港 新加玻 東京 上海~~
期待台中跟這些大城市齊名 有一定的難度
但是 別在我們這一輩人落後太多...已經落後30年了 唉唉~~

flycode wrote:
...完全不顧台中市議會的民意和中央的需求,
難道是想要當台中市皇帝? 你一句話,台中地下化的捷運藍線,就要立刻蓋?
如果蓋捷運的錢都是你出的,你現在就蓋啊! 我不會反對!...(恕刪)


民意??
民意是啥東西?? 你說的是民意~~ 難道我說的是天意嗎???
中央的需求??
我一直以為捷運系統是民眾的需求說 怎麼會變成中央的需求

我出錢OK阿~~你找間銀行 辦聯貸 NT.2000億 願意貸給我 我就出錢蓋~~



flycode wrote:
中央與法國的政治利益交換....你是沒聽過台灣採購法國幻象2000戰機嗎?
幻象2000、雲母飛彈、拉法葉、木柵線都是法國貨,
真巧!雲母飛彈也是法國馬特拉! 雲母飛彈又是給幻象2000用的,又更巧!
什麼時候台灣跟法國的交情那麼好? 就是在台北捷運準備要興建的時候嘛!...(恕刪)


所以 通通還是你猜的嘛~~
飛彈跟戰機 本來就會有電戰系統整合的問題 要買當然會買一整組
你帶別人帽子的功力 不去選舉 真的可惜了


CCJ1128 wrote:
所以 通通還是你猜...(恕刪)

後來馬特拉就被西門子給併掉了。
其實台北捷運當初找西門子來做內湖線就OK了。
硬要找龐巴迪,結果現在一堆問題。
自動化捷運系統還要隨車員。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
很好玩嗎? wrote:
後來馬特拉就被西門子給併掉了。
其實台北捷運當初找西門子來做內湖線就OK了。
硬要找龐巴迪,結果現在一堆問題。
自動化捷運系統還要隨車員。...(恕刪)


這就是兩套系統整合在一起後的最佳實例

假如飛彈跟戰機 不同系統 哈哈哈~~~
精彩可期...

lightlife wrote:
我個人也是很希望台中鐵路能地下化


別為了想學台北而忘了自己是台中,

台北為何要地下化??

主因是地少,人口多到無處擠,地貴,鑽到地底,空出一片地,可以有新的規劃(道路可以接通),

城市有新面貌,台中的地面沒台北那麼擠,地下化幹嗎???

難道是純粹要浪費錢,還是嫌錢多????

Godsraven wrote:
別為了想學台北而忘了自己是台中,

台北為何要地下化??

主因是地少,人口多到無處擠,地貴,鑽到地底,空出一片地,可以有新的規劃(道路可以接通),

城市有新面貌,台中的地面沒台北那麼擠,地下化幹嗎???

難道是純粹要浪費錢,還是嫌錢多????




你可以告訴我為什麼高雄及台南的鐵路要地下化嗎?



lightlife wrote:
你可以告訴我為什麼高...(恕刪)

因為台中鐵路高架化經費是中央全額補助,後需追加經費什麼的都是中央出,台中市政府不用花錢。
台南跟高雄鐵路地下化必須自行負擔部分經費。
其實高架化也不是不好,台中市政府有計畫在鐵路高架化之後規劃一條穿過就市區的綠園道跟現有的園道網路以及公共建築連接起來,沿線會做景觀處理,所以衝擊其實沒有想像中的大。
未來鐵路高架橋底下也會有停車場、公園、社區活動中心、自行車道、廣場等...。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
  BRT稱為公車捷運,他是捷運的一種(有車站,進入車站收費 有月台 有專用道 有專用號誌,不用等紅綠燈 雙節公車)費用便宜,施工時間短!
  因此,我認為:台灣未來捷運政策應該是在台灣各地重要路段興建BRT,建立捷運路網!
  捷運比的是路網不是系統,從高雄捷運的經驗來看,我們發現路網的完整度的重要性!
  在台灣各處都在爭取捷運的同時,如何滿足各地需求,又不造成浪費,不如先興建BRT!
  想想台北用走了捷運的70%以上經費!台北以外都不是台灣人嗎??一樣都有納稅不應該差別待遇!
  因此,在財政受限的情況下,台灣要建立大眾運輸路網,我認為應該全國實施BRT計劃!
  一條捷運地下化可以蓋25條BRT!而且BRT又容易調度!可以將升級成MRT的BRT調到新路線!
  此外,用BRT做捷運路網不必等到花百年的時間與龐大的經費,也不必花費那麼久的興建與招商營運問題!
  舉例:台北捷運路網大約花了大概將近8000億!
  如果以一條最頂級的BRT需花費30億來講(通常一條完整的BRT只需10幾億就好)
  <台北捷運的經費至少可以蓋266條BRT!這已經足夠建立全台灣的捷運路網>
  假設高雄目前只有兩條MRT,如果當初先用BRT做路網,1800億已經至少可以蓋60條頂級的BRT了!
  中港路之所以擁擠是因為每天有數千台的公路客運穿梭!但不用擔心,台中今年底要興建交六國道轉運站!效果如以下:
  第一:中港路與中清路車流量可以減輕 第二:搭乘大眾運輸的人也可以因此增加! 
  藉此機會是考驗哪些BRT路線有能力升級成MRT;我相信如果真的BRT中港線不敷使用,一定可以升級成MRT!
  網友們!停止兩派戰火!把重點回歸於捷運路網的建置吧!當然,如果要升級成真正的捷運:你一定要支持大台中大眾運輸!
請問以下的問題有誰知道?

(1)高雄鐵路地下化,中央補肋多少?地方自付多少?

(2)台南鐵路地下化,中央補肋多少?地方自付多少?

(3) 台中鐵路地下化,中央補肋多少?地方自付多少?

(4) 台北鐵路地下化是因為地少、人口多、地貴嗎?

(5) 高雄鐵路地下化是為什麼?

(6) 台南鐵路地下化是為什麼?

(7) 台中鐵路高架化是為什麼?


如果先有答案再找理由來解釋自己的答案,討論到最後可能會很難自圓其說,除非想要硬柪。


我希望台中鐵路地下化,就一個希望而已,並不是說一定非要地下化不可?
就像我不喜歡台中使用公車捷運系統一樣,最後我還是要接受它。


  我想你先看看我的文章!想想台北站用多少金費?8000億,且會持續升高!台北捷運與高雄捷運都是失敗的例子!
  台鐵捷運化沒錯喔,地下化與高架化是補助款問題,台鐵捷運化有點類似BRT升級成MRT的感覺!
  妳要花1200億蓋藍線還是建立大台中捷運路網?台中還有其他區域!你很清楚:一條捷運不能滿足大台中
  北北基要捷運!桃竹苗要捷運!中彰投要捷運!雲嘉南要捷運!高坪要捷運!那麼把1200億先建立全台灣的BRT路往反道更有意義吧!
  台灣不是台中一個人的,更不是台北的!過去的我們改變不了:但我們可以改變當下!
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