，結果第一廣場就越來越沒落了（中區最後一個象徵性的購物中心）…
至於飛船謠言的由來，老台中人都知道。
公車想要發更多班，得靠乘坐人口來支撐。衛星城市的公車爛的要死（就是怎麼等都等不到）
，就不會有流量跑到主幹道。比如從烏日要到大雅，先得坐到總站，在轉乘…不塞車大概要一個小時吧（坐上車後開始算）
…（我已經很久沒坐了，所以如果有改善了，這段可以忽略）。逢甲地區的發展應該是逢甲大學的學生發展起的吧，從夜市跟店面，吸引到外來人口消費跟群聚。這是逢甲大學學生的活潑（咳咳，我是校友）所引發的效應。
七期的發展據我所知分兩個層面，一個是新市政府從中區遷到西屯的七期，議會跟一些市政府相關單位都過來了，你說能不發展嗎？老胡也住七期（聯聚）啊！（能住七期的都非富即貴）…
另外一個就是新光三越～當初新光老總獨排眾議，把台中新光三越蓋在現址，是看到七期的遠景以及交通的發達。這是很有眼光及遠見的，間接搞倒了一票台中早期的百貨公司（大型百貨比他早，沒倒的只剩下中友跟SOGO吧？）。現在換大遠百搶他的生意…倒是惠中路靠近市府大遠百交通現在是亂七八糟。往中港路方向禁止左轉（是禁止左轉喔，不是禁止轉到等候進百貨公司停車場的排隊隊伍喔），所以車子必須開到中港路迴轉，影響中港路的慢車道（常常快車道也受影響），因為要迴轉的想要插到隊伍，但是原先排隊的不給插！，如果中港跑BRT我倒是想看看台中市政府是不是連中港路都禁止迴轉？？乾脆中港路禁止私家車行走算了！大遠百停車入口跟新光三越的停車入口同一側，所以等候進場的車子剛好繞著那個block一圈，加上無數想要進這個等候隊伍的車子。BRT 我看跑在中港路快車道內線好了…
很多段落都是……結尾的
就可以看得出對於台中市"整"府的許多決策不敢恭維。打錯字打成"整"府，不過，後來想想也沒錯，真的是在整人的政府。
PS. 補充一下，那些認為要賺錢才能蓋的人，麻煩你們跟政府要求把一高的過路費降低到維持營運即可。已經三十年了應該回本好幾條了吧？那個什麼多出來的錢才可以蓋更多的謬論是行不通的，我們的所得稅是都沒有跑到交通建設嗎？政府把財團公司的營所稅從25降到17%時，有沒有想想窮苦百姓？降了營所稅，大老闆有分給員工嗎？還是繼續無薪假？中央政府的主要稅收來源，是辛辛苦苦的受薪階級，不是大老闆們！（扯遠了…）
再補充下，很多科技業是可以減免營所稅的…實質課稅都在10%以下，你知道一個人月薪大概兩萬多的就要扣5%嗎??
政府個人綜所稅來源占比
薪資73.31%
現金股利、利息、租賃20.5%
其他（執行業務所得等）6.19%
資料來源：97年中華民國賦稅年報
有興趣可以看商週 http://www.businessweekly.com.tw/webarticle.php?id=39147&p=9
