ShangLai wrote:
對岸是極權統治的國家...(恕刪)
呵呵 跟首爾比就說要把他跟台北比 跟常州比就說制度問題
話說首爾交通改革也是2004年的事情 人家10年就能改革一定程度 台中13年了
那市政府浪費錢去日本 首爾 看別人的BRT幹嘛??
就好好承認台中BRT跟那些城市比較就是有差距
為什麼人家大眾運輸可以比私人載具更快更方便
11年沒去過爵士嗎....別在那扯BRT是誘因 想要去的話 公車本來就會到了
qaz60507 wrote:
呵呵 跟首爾比就說要把他跟台北比 跟常州比就說制度問題
話說首爾交通改革也是2004年的事情 人家10年就能改革一定程度 台中13年了
那市政府浪費錢去日本 首爾 看別人的BRT幹嘛??
就好好承認台中BRT跟那些城市比較就是有差距
為什麼人家大眾運輸可以比私人載具更快更方便
11年沒去過爵士嗎....別在那扯BRT是誘因 想要去的話 公車本來就會到了
沒辦法，資源不同。首爾是首善之區，人口比台北市還多，能得到最多資源是正常的。
而台中只能排第三，資源比高雄還少，比不上首爾也是正常的。
所以，要比就拿資源最多的台北來比，這也是非常正常的。
至於你舉的常州.......除非你真的想統一，不然是無法比的.....
而爵士音樂節，我剛剛去逛過回來了，真的萬頭鑽動，旁邊還有人說，台中的人都瘋了，怎麼全擠到這邊來了......
為何我今年才想去? 因為我家就在新光大遠百附近，坐BRT到科博站很快，而且BRT等一下就來了(在我等紅綠燈的時候，就看到兩台過去了，還以為下一班會等很久，結果等不到三分鐘就來了，看來真的有增加班次)。
反倒是公車要等很久，而且要坐那一班去我也不清楚(幾十年沒坐過台中市公車了，所以完全不知道那一班才可以到)，但BRT完全不用查，只要坐上去，等廣播說科博館站到了再下車就行了.......
我不知道其他人是怎樣，但我家就是BRT的獲利者，因為它，我本來很多不想參加的活動都能參加了。
ShangLai wrote:
沒辦法，資源不同。首...(恕刪)
難道公車不會到?? 幾十年沒坐過公車 說BRT好棒 要大家轉搭大眾運輸
中港路隨便一台公車只要往火車站都有經過公益路或英才路口 而且也有廣播阿 甚至請司機提醒都嘛可以
搭BRT還不是要走路過去 公車甚至直達勤美哩
首爾的確資源多 但是有些需要很多資源嗎?? 人家把停車格取消 人行道托寬 停車費多收
沒人要你模仿全部吧?? 如果都要比爛 或是跟更低水準的比才能覺得自己好 那還要學什麼??
桃枝夭夭 wrote:
所以你用你的主觀來...(恕刪)
誘因 你自己想不想去才是重點拉 想去的話 整個綠園道周遭一堆停車場
甚至想搭大眾運輸工具 不是有人一直說手機APP查詢公車動態很方便 就查一下啊
在那扯有BRT才想去 中港路沒BRT之前 不管是直達勤美還是中港路上 公車都有拉
十幾次的爵士音樂節 難道沒BRT之前 就不想去嗎?? 錯 是你不想搭公車或開車
蓋個BRT 就想去?? 你還不是搭公車去
qaz60507 wrote:
難道公車不會到?? 幾十年沒坐過公車 說BRT好棒 要大家轉搭大眾運輸
中港路隨便一台公車只要往火車站都有經過公益路或英才路口 而且也有廣播阿 甚至請司機提醒都嘛可以
搭BRT還不是要走路過去 公車甚至直達勤美哩
首爾的確資源多 但是有些需要很多資源嗎?? 人家把停車格取消 人行道托寬 停車費多收
沒人要你模仿全部吧?? 如果都要比爛 或是跟更低水準的比才能覺得自己好 那還要學什麼??
誘因 你自己想不想去才是重點拉 想去的話 整個綠園道周遭一堆停車場
甚至想搭大眾運輸工具 不是有人一直說手機APP查詢公車動態很方便 就查一下啊
在那扯有BRT才想去 中港路沒BRT之前 不管是直達勤美還是中港路上 公車都有拉
十幾次的爵士音樂節 難道沒BRT之前 就不想去嗎?? 錯 是你不想搭公車或開車
蓋個BRT 就想去?? 你還不是搭公車去
這就是問題所在，你對公車了解，所以你知道怎麼坐，但我不知道，也懶得查。生命該浪費在美好的事物上，而不是在我不想做的事上(好吧! 是我太懶了.......
)但是有了BRT，我這個公車白痴一樣可以輕鬆的坐到我想要到的目的地，而且不用問任何人.....
另外，公車的班次不定，錯過一班，不知下班何時到，就算坐上去了，也不知何時到(今天台灣大道還蠻塞的)，一塞車塞個半小時以上，興緻全沒了......
但是，有了BRT，我坐車的時間才10分鐘，其他都是走路的時間.....剛好慢慢走欣賞風景.....完全不用動到大腦，也不用漫長的等待，真的很適合我這個懶人使用。
你最後的結語沒錯，我的確不想搭公車去，也不想開車去，因為搭公車要查，又會塞車，我太懶，開車要找停車位，我也太懶......生命本該浪費在美好的事物上，而不是漫長的等待上.......尤其是週休二日.....
至於首爾的部分，人家的資源夠多，才會有MRT，才會有那麼多公車專用道.....
台中若真的只做「人家把停車格取消 人行道托寬 停車費多收」，那與目前的BRT還真像，只差人行道沒有擴寬了(停車費目前是差別費率，等同增加停車費)。
但是，人家首爾的資源就是比台中多，多到可以建一堆MRT，建一堆公車專用道，而台中沒辦法.....所以拿台北比才是正確的。等到台中有台北那麼多資源，再拿來與首爾比也不遲。
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