很好玩嗎？ wrote:
所以捷運沿線才會需要...(恕刪)
其實像美國 很多地方地鐵站旁邊就是一個大停車場
不過那也是因為美國本身的習慣才有的需求
我也覺得捷運周邊需要把人行道自行車到建設好
甚至連停自行車的地方都應該好好規劃一個安全方便的區域
不過以台灣決策眼光都放不遠的情況來看
一開始就弄好的機會應該不大
另外台中捷運一開始的規劃
竟然不是以台中的優先為第一考量 而事先考慮到高鐵
我是覺得蠻悲哀的
content88 wrote:
台中捷運拖很久了都沒...(恕刪)
原來台中市的捷運是拼裝版的!! 把台中
人都當笨蛋就是了
老胡 下一任我的票投不下去了 中風了就回家好好養病吧 不要再出來搞選舉了 只會扮小丑 說到做事敢跟中央據理力爭嗎
敢跟老馬講 不給經費總統選舉就不用到台中拉票了 台中人不會投給他了 敢說嗎
還是選前甚麼話都敢講 選後甚麼事都不敢做 賭爛票是可以讓一個黨失去執政權的
老馬 不要想要再來台中騙選票了上次被騙一次就算了 高雄 台南鐵路就能地下化 台中就只能高架化 台北 高雄能有個正常的捷運 台北還開三環三線的支票台中就只能擁有拼裝版 是看準了台中人比較好欺負好騙票就是了 台中要搞平面BRT那不是和嘉義一樣 在公車上印上捷運就是捷運了嗎
把台中人當白痴耍嗎
老馬又在南部又開出七千多億的建設支票了中部人再不生氣 以後就是看人家吃肉
自己只能喝湯了 中部人大團結用選票告訴立委和總統候選人 虧待中部人 你就是選不上!!中部人等著候選人用牛肉來換選票
台中市議會今天進行「捷運工程專案探討」，針對土地徵收問題，議員紛紛要求以市價徵收，市長胡志強表示，政府不會與民爭利，他個人支持市價徵收，但在執行上有很多困難，他希望市府盡全力與民眾溝通，在照顧民眾最大利益下創造雙贏。
（張文祿報導）
台中市捷運工程共有六條路線，除捷運綠線採高架外，其他五條路線採BRT，也就是「公車捷運」，目前正進行土地取得與管線遷移等程序，預計在民國104年底試營運。
對此，包括劉士州、陳淑華、何敏誠、曾朝榮等多名議員認為，市府標售土地，都是以市價計算，徵收民眾土地也應該以市價徵收，否則，民眾感受實在是虧大了。
胡志強市長表示，當初捷運決定要做時，他就曾上台北與相關單位及中央溝通，提出未來土地取得應該以市價徵收的方式，政府不可與民爭利，應該與民共享利益，他也曾經公開發表文章支持「市價徵收刻不容緩」，但是這是他個人的想法，因為在實際執行上及相關單位意見上，確實有許多困難。
交通局長林良泰指出，土地取得的最後期限在今年7月4日，若無法取得土地同意書，依法規定，政府必須採取強制徵收的方式取得土地，但在這之前，市府在聯合開發上會以照顧民眾最大利益的方式與地主協商。
squeezing wrote:
可能我一開始沒標示清楚，我指的是公營的大眾運輸系統。
而且這串討論，不是針對大眾運輸討論嗎?...(恕刪)
這麼說吧 無論是公營or民營的大眾運輸系統
有那些公司是不靠政府補貼 就可以賺錢的??
再者 公營的大眾運輸系統存在的目的 就是因為偏遠地區的交通不便
所以需要公家補貼費用~~
全台灣+外島的機場 有幾個是賺錢的??
如果說 公營機場也要賺錢 外島機場一定關光光 台灣民用機場 可能剩三座
更別說台鐵 台鐵有一堆站 一天進出可能沒一百人
設置月台 人員 還有定期維護
要求台鐵賺錢 這類的站點 一定會裁撤
台北 台中 高雄的市公車 通通都是政府貼錢在做
國道客運 政府也在補貼油錢 營業稅...
更別說一些偏鄉的公車 會賺錢才有鬼
所以住鄉下 郊區 外島的就活該沒有大眾運輸工具??
還有 其他政府單位 公營企業 花錢花的天經地義
凍漲 補貼...通通都來
就只有大眾運輸系統要賺錢??
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