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toocck wrote:
說單行道好的真的是台中市民嗎?幾年前的中區大多單行道.跟鬼城一樣.可能只剩自由路比較有商家.現在改成雙向了.就熱鬧起來了.中正路中華路民權路都比較有人了不是嗎?之前中華路人少到可憐...原來大大喜歡以前的單行道啊.讓我懷疑你是不是台中人

現在就是捷運做一線了.鐵路高架了

捷運的藍線要不要做的問題.
捷運己做的部分要怎麼賺錢.藍線做不做.綠線紅線一樣會營運的.請問要怎麼賺錢?是不是不賺錢藍線就不做了?那己投資的是不是白費了?...(恕刪)

趁塞車回一下XD

不知道你知不知道20年前台中地王在那?

就是自由路跟中正路那塊
而那時候很不幸的,中正路、三民路、民權路都是單行道,也就是說,如果單行道是造成中區沒落的主因,為何可以在20年前成為台中地價最貴的地?

不知道你有沒有經歷過龍心百貨+遠東百貨+一廣最風光的時候?

改雙向後,中區整個氣色並沒好轉,人潮隨著交通便利的改進,往高速公路靠籠的狀況就更加明顯,像現在塞得要死的中港路也是在那時期由六線拓到八線。現在有好起來嗎?沒感覺,甚至感覺比剛雙向時候還差。

請認清一個事實,就是地王已經往逢甲、福科路那邊發展了,個人覺得會往中科那邊發展過去,到時,中區會更加沒落。

這很正常的,那邊方便那邊人多,那邊就有商機。

中區改回單行道只是第一步,之後強化生活內容跟解決停車問題,不然一但碰到人多起來一樣沒地方停車,一樣會沒人想再去。

一個在台中住了28年,高中時候得從南屯騎腳踏車到一中讀書的人留

kaiend wrote:
地王已經往逢甲、福科路那邊發展了

你搞錯了
地王是新光三越耶

kaiend wrote:
而那時候很不幸的,中正路、三民路、民權路都是單行道,也就是說,如果單行道是造成中區沒落的主因,為何可以在20年前成為台中地價最貴的地?

你時空錯置很嚴重...自由路地王的時代中正路還是雙向道

假設單行道能造成地王...為何那些百貨公司20年內接連關閉

照這樣說...逢甲夜市前的馬路更應該改成單行道...可以保持地王地位

去問看看逢甲的店家...有沒有人想改單行道?

中區沒落不能完全歸責單行道...但加速把中區推入深淵中

<一個從小就在中區生活超過30年的人留>
Generation Kill

kaiend wrote:
趁塞車回一下XD

不知道你知不知道20年前台中地王在那?

就是自由路跟中正路那塊
而那時候很不幸的,中正路、三民路、民權路都是單行道,也就是說,如果單行道是造成中區沒落的主因,為何可以在20年前成為台中地價最貴的地?

不知道你有沒有經歷過龍心百貨+遠東百貨+一廣最風光的時候?

改雙向後,中區整個氣色並沒好轉,人潮隨著交通便利的改進,往高速公路靠籠的狀況就更加明顯,像現在塞得要死的中港路也是在那時期由六線拓到八線。現在有好起來嗎?沒感覺,甚至感覺比剛雙向時候還差。

請認清一個事實,就是地王已經往逢甲、福科路那邊發展了,個人覺得會往中科那邊發展過去,到時,中區會更加沒落。

這很正常的,那邊方便那邊人多,那邊就有商機。

中區改回單行道只是第一步,之後強化生活內容跟解決停車問題,不然一但碰到人多起來一樣沒地方停車,一樣會沒人想再去。

一個在台中住了28年,高中時候得從南屯騎腳踏車到一中讀書的人留(恕刪)


20年前是以前的事情並不適合套用到現在,現在帝王在七期,那市政路和中港路要不要改成單行道啊?

轉民權路或高架才是解決方法

中區就是因為沒落才不能改單行道,而且並不代表中區會一職沒落
只要中區發展出自己的定位就不會沒落了!要改變中區有很多方法,命運是掌握在自己手上的
七期是地王,但一中商圈有沒落嗎?

podman wrote:
你時空錯置很嚴重.....(恕刪)

中區會沒落是因為台中市發展成長後,人然又汽車為主的思維來做交通規劃,而忽略步行的便利性。
BRT採用軌道運輸的管理模式,相較傳統公車專用道更容易讓使用者掌握時間前置量。
光是這一點就能大幅提昇步行者的便利性。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
記得小時候父母都是帶我們坐台中客運去中區百貨商圈
那時候什麼龍心財神遠東都超多人的
那個時代大家好像都搭大眾運輸工具
現在卻是自行開車騎摩托車
如果在那個時代就有遠瞻開始做捷運
想必大家現在也不會買車騎機車
一個失敗的大眾運輸政策造就了現今的果
在現在都已經戶戶有車的狀態下還堅持蓋BRT
很難想像那交通會變成怎樣
我覺得是中區現在住家少了.前幾天站在中山路看過去.整排房子沒人住.舊的跟什麼一樣.這種會有生意?沒落是沒人的關係.是這幾年來人們覺得外面好.走光了.你弄個公車來有用嗎?大里.七期的人會來嗎?最好還是藍線.然後跟文心一樣.鐵路高架一樣.該拆的拆.該重建的重建.

1.若不是改單行.生意一落千丈.大家都外移了.再改回雙向效果就不大了
2.今日中區改雙向後熱鬧多了.雖不比中港交流道那邊.但比五年前好多了
3.中區房子不重蓋那有可能比七期.逢甲繁華..逢甲也在重劃中了.中區卻辦不到
4.中區有火車站.日後加上藍線.成十字中心.才有前途.現在當然不好(因為人走光了不會一下子立刻回來也沒有利基回來).但二十年後呢?(藍線至少要十年十五年)
5.藍線主要是大里-台中工業區.中科這邊.現在的大里可是人口成長最快的地區.如果以距離而言.中區是比七期近多了
6.藍線可以讓台北.高雄來的遠程公車.不進入台中市(現在就這樣).但不用轉程小巴進市區.現在政府只是把大車弄在外面.市區還是有小巴進來.基至還有部分遠程公車未外移
7.火車站附近的公車.難道不是造成那裡交通復雜的因素之一嗎?如果今天再加更多的公車.當年移出去的決定者還是今天增加公車的決定者之間一定有個想法有問題...

BSMI wrote:
記得小時候父母都是帶...(恕刪)

就是因為這樣才要改變交通規劃,為下一個十年做準備,目前的不便只是短期的。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
從小在中區長大+1(雖然我對繁榮的中區沒印象.我7年級尾段

中區問題很大..真的非常大(偏向無解

中區曾經是中部5縣市最輝煌的地方

根據我母親講古...以前的中區繁榮程度不是現在的7期逢甲可以比的

以前各地發展沒有這麼快百貨公司沒幾間...中部5縣市要逛街逛百貨公司都要來中區

人多到癱瘓交通...據說現在的中港路跟那時候比根本算小咖

人群是前面貼後面的...再以前車子不多的年代..中區交通可以呈現攤瘓狀態

酒店 舞廳 8大行業 高檔餐廳 有的沒得全都在中區 亂+鬧代表以前的中區


事實上中區就像前面幾位台中人講的一樣

要規劃重劃...才有希望

但是身為一個無奈的中區人...我可以放膽的跟你講..不!!可!!能!!!

原因要土生土長中區人才會知道

中區地主的架構型態是30幾年前的有錢人(這些人經過30年中區的退化.又分成幾種類型

1.有遠見地主:她們很早就在7~14期有置產.她們不缺這點錢...寧願把中區空屋放著養蚊子.對他們也不痛不癢.況且也沒住在中區了

2.沒遠見..年齡大的地主:反正都老了...她們也不想動了.前半段人生賺的錢夠她們度過餘生.所以她們雖然仍住在中區..但是也不會想要改進中區.甚至房屋放著破破爛爛也沒差了.對他門來講...靜靜的走完剩下的日子就好.他們的子女大多都離開中區或台灣了.父母有錢時期對他們的栽培...旅居國外的一堆.或是自己搬到新的區塊去了....

3.沒辦法的新生代中生代中區人:能移的盡量就外移了.不能移的多半是老父母或是祖父母還在中區.有的則是死守中區導致家道中落.要不然搬到2級城鎮豐原或是太平都比中區好多了.中區現在是死氣沉沉

人口急遽老化+青年人口外移=總人口急速下降
你知中區投票總人口多少嗎!? 只有5000人爾以
哪個政黨會在意中區的發展!? 5000票連買票都懶喔
回想當初中區唯一的國小:光復國小 我讀小學時一個年級有整整8般.還是明星學校
據說現在一個年紀剩不到幾班了


地主屋主不想改善.甚至根本放空屋...政府無法強制拆除
租金該降價的時候不降...反正他老有錢.開那三小芭樂租金
想降的時候...人口都流失了.誰要在中區開店養蚊子啊
市政跟金融外移補上最後一刀
哪時候中區才能回復沒看過的榮景!? 我看很難喔







很好玩嗎? wrote:
中區會沒落是因為台中...(恕刪)


最好你去逢甲都開車!

我看到的情形事幾乎都是走路或是騎機車!

從頭到尾你只強調開車開車開車...也許開車者是個原罪

真的懷疑你住台中?

適合快速的捷運系統才能改變台中市民的習慣

增加搭乘意願!

會危害到台中的"捷運"系統BRT

...寧可不要...

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