wingman9 wrote:
台中跟友善人行環境最(恕刪)
你一定沒好好看其他人的回文。
「假設」這個名詞懂嗎？12年後，台中港未必比市區更差。
12年前，如果有01可以讓你回，中科附近應該又會被你炮了。
)
quuc wrote:
臺中港重劃區現在的機能應該要用「荒涼」來形容比較貼切
西濱高架旁邊有一棟大樓，看起來是近年來興建還滿新穎的，一樓有一家全家，我曾去那上廁所、買飲料；我個人認為對習慣住商分離的加國人來說，住家附近有便利商店應該就足夠了，跟美國人的習慣類似，採買生活用品主要還是開車去大賣場一次購足。
https://goo.gl/maps/3MXTS8nu1HcZay7g7
假設台中港市鎮發展了起來，全聯、麥當勞、摩斯…等聯鎖品牌一定會很快地就進駐，生活機能就更加完善，屆時說不定抱怨的會是太"熱鬧"了，生活品質不夠好。
藍線真的蓋得出來嗎？
捷運系統每一條都是要花費巨大的資金
台北能夠一條一條的蓋出來，那是靠其他捷運穩定運行後所獲得的收益來支撐
但台中？從八公里免費到十公里免費，現在甚至是雙十免費，政客不但不敢讓免費公車的制度落幕，甚至還為了選票不斷加碼。而即便是明年，也只是把補助轉為只針對台中市民、學生而已，就現況而言，台中市民等於沒有在這方面『使用者付費』的習慣。
而捷運…它在使用層面上基本等同於公車的情況下，如果收費了…請問還有多少台中人會去搭？
以台北捷運為例，搭一次基本票價就要20元，來回至少要40元，如果用綁定的市民卡改搭公車，那不就0元？
這種情況下，各位認為『通勤族』會選哪個？
剩下依舊會搭的，恐怕也就部分非通勤族與非市民而來台中的工作者而已了
於是台中的捷運就必然遇到兩難，不收費可以造成搭車熱潮，但…那等於沒有任何收入，甚至是繼續累積營運上虧損；但若收費了…大多數民眾就回歸搭公車，捷運多少是有了點收入，只是估計連營運成本都抵不了，而且乘車人數會掉到非常難看。
但若現在或未來要取消公車免費政策？那又容易被批判『為了捷運這面子工程，而取消民眾的福利』，對政客而言…我不太相信她可以輕易作出如此決定…
原本早就該落日的免費公車，一直不取消，現在已錯過時機
所以估計，未來的台中捷運就是不斷延長免費的拖時間了吧
拖到…2022選完後，看連任或新任的市長會不會有勇氣取消所有免費制度
不然恐怕就是連這條綠線都不知道能否撐下去。
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